文章开始之前，我们先来看看以下几个问题：

问题一：你知道新能源汽车有哪些分类么？

问题二：你知道新能源汽车所提到的“BEV/EV、HEV、PHEV、ISG、BSG”是什么意思么？

问题三：你知道哪些新能源汽车技术？

问题四：你知道新能源汽车的专业术语有哪些么？

解答上面问题之前，我们首先应搞懂两个概念！电动汽车和新能源汽车。

根据国家标准《GB/T 19596电动汽车术语》的解释：电动汽车指混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车的总称。

国务院下发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》明确：新能源汽车主要指插电式混合动力汽车、纯电动汽车及燃料电池汽车。

由以上解释我们可以通俗的理解为：电动汽车可以涵盖新能源汽车。

所以，说新能源汽车分类不如说电动汽车分类更完整。

按SAE(美国汽车工程师学会)标准可将电动汽车分为：

燃料电池电动汽车(FCEV）。代表车型：丰田Mirai和本田Clarity。

纯电动汽车(BEV/EV)。代表车型：特斯拉系列，蔚来ES8，日产聆风等。

混合动力汽车(HEV）。代表车型：丰田普锐斯、雷凌、卡罗拉。

插电式混合动力汽车(PHEV）。代表车型：比亚迪秦、唐，上汽荣威e550等。

增程式混合动力(REEV)。代表车型：宝马i3增程版，广汽传祺GA5增程版。

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说完了分类我们再聊聊电动汽车中所涉及到技术：

Start – Stop（启停)技术：

对于传统汽车的发动机前端轮系不进行改动,只更改原有车辆的启动机,提高启动机的启停次数并提高其功率,保证车辆能够快速启动。

BSG(皮带传动启动/发电一体化电机)技术：

该技术在发动机前端用皮带传递机构将电机与发动机相连接,取代了原有的发电机,从而实现了混合动力系统的一体化。为保证环境温度过低时发动机能正常启动，一般将起动机进行保留。在实际应用中，在皮带驱动装置中内置一套行星齿轮来支持发动机冷启动。该技术能实现怠速停机（发动机）、车辆启动时快速拖动发动机到怠速转速、制动回收能量的作用。由于没有配备耦合装置，故无法为车辆加速提供辅助功率。

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ISG(集成启动/发电一体化电机)技术：

该技术发动机的转子与发动机曲轴输出端相连，同时取消了原有的飞轮。根据实际情况，ISG混合动力系统可在发动机与变速箱之间配备1-2个离合器。相比BSG而言，更为灵活，其功能也在BSG混合动力系统的基础上有所增加。

说完了技术，相关的术语又怎能不晓得呢！

大三电

指电机、电控、电池。

1.电池一般由BMS(电池管理系统)控制，主要通过控制单体电压温度，控制单体电压一致性，从而保证整车电压的稳定性。其安装位置一般是底盘下面，防护等级一般都是IP67或IP68。动力电池占整车整备质量的百分之十左右(大多在300KG左右)。

注：电池一般是由多个单体串接起来，单体电压3.6V左右，例如80串，那么就是3.6乘以80总电压就是288V。

2.电控（电机控制器）是通过接收VCU控制指令，如转速、扭矩等指令，从而控制整车的低速、告诉、前进、后退等动作。

3.电机主要有永磁同步电机、交流异步电机，电机的功率也从40KW到上百千瓦不等。大功率电机一般采用水冷，小功率电机采用风冷。如果温度升高电机会降功率工作，温度升高到一定的界限会关闭输出。

小三电

关于“小三电”的说法有两种：

一种是指“电动空调、电动刹车、电动转向”。

另一种是指“DC／DC变换器、车载充电机、高压配电盒”。

1.DC／DC变换器是将某一直流电源电压转换成任意直流电压的变换器。为动力转向系统、空调以及其他辅助设备提供所需的电力；在复合电源系统中与超级电容串联，起到调节电源输出、稳定母线电压的作用。

2.车载充电机（on－board charger；OBC）是固定安装在电动汽车上的控制和调整蓄电池充电的电能转换装置。车载充电机具有为电动汽车动力电池安全、自动充满电的能力，其依据电池管理系统（BMS）提供的数据，动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。

3.高压配电盒（Power Distribution Unit；PDU）即高压电源分配单元。纯电动汽车高压配电盒里面有铜排、断路器、空开、接触器、软启、变频器、变压器、高压继电器、熔断器、浪涌保护器、互感器、电流表、电压表、转换开关等。在电动汽车上，与高压配电盒相连接的高压部件包括：动力电池、电机控制器、变频器、逆变电源、电动空调、电动除霜、充电座等。

燃料电池

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燃料电池，是一种将燃料的化学能直接转换成电能的化学装置，又被称作电化学发电器，主要由电极、电解质隔膜和集电器组成。

动力锂电池软包/硬包技术

动力锂电池硬包分为：圆柱、方形。

1）圆柱型锂电池特点：

①生产工艺成熟，自动化生产程度高，PACK成本较低；

②型号多。18650、21700、26500等；

③圆柱形电池形态多种，适用于电动车空间设计的充分布局；

④圆柱形电池组散热面积大，一般采用钢壳或铝壳封装比能量相对较低。

2）方形锂电池池特点：

对电芯的保护作用优于于铝塑膜电池（即软包电池），电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改善；

型号多，工艺难统一，适宜定制化生产。

软包锂电池池特点：

①重量轻。较同等容量的钢壳锂电轻40％，较铝壳电池轻20％；

②容量大。较同等规格尺寸的钢壳电池容量高10～15％，较铝壳电池高5～10％。

③内阻小。目前国产软包电池芯的内阻最小可做到35mΩ以下，极大的降低了电池的自耗电。

④设计灵活。其形状可根据客户的需求定制。

从市场趋势来看，软包电池的占比是越来越高，估计超过了50％。

48V系统

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该系统是指系统电压为48V，用能量小于一度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池，用BSG电机替代传统的启动电机和发电机，除了自动启停功能之外，还能够在必要的时候，为车辆提供辅助动力。

一般来说，48V系统由三大件组成：电机、锂离子电池组以及DC-DC转换器。48V系统一般与内燃机并联。相较于高压混合动力系统，48V微混系统能够以三分之一的成本提供了全混合动力的三分之二的好处，让燃油经济性提高了15％至20％。

看完文章，对新能源/电动汽车的认知是不是更进一步了！关于新能源/电动汽车大家还有什么想看的，记得在评论去留言哦！