“我们已经扛不住了，购车客户的置换补贴，从去年10月份起就没给我，客户闹的厉害。”宝能收购观致以后的厂商关系愈演愈烈。

4月23日，观致汽车经销商再次联合来到上海进行维权。来自全国各地的观致40多位经销商走进上海国际车展观致展台，穿着“宝能观致欺骗经营”、“坑害经销商，还我血汗钱”的T恤维权。而这离观致经销商的集体维权，仅仅过去了四个月。

去年12月， 观致汽车全国40家经销商就曾发起联名《函》“讨伐”厂家：原因是厂家低价直销、不给返利、设置各种限制不给承诺的返利及推广费用等六个相关行为，使经销商面临大规模亏损。

“不是被逼无奈，谁愿意搞这些事啊。”某观致经销商感概，他们都看不懂宝能要干嘛，在整个汽车行业都没有这么样的。观致经销商透露：“二次维权，观致经销商的数量已经由上次不到四十家，加到六十多家。”

去年12月份，愉观车市独家报道观致经销商维权后，厂家启动了应对措施，以观致总经理李峰为首的管理层专程给经销商开会，发布《八大立体式营销传播战役》承诺央视投放、180天高铁包车行动、近万次高频率电台传播、南北《中国行》长线媒体试驾、150城商超巡展等多维传播攻势。

不过，随着观致汽车新一轮的人事调整，人走茶凉，这些承诺也都落了空。

“一方面画饼，要经销商大库存、大投入，另一方面自己产品、广宣等承诺做不到位，还随意克扣经销商费用，即便同意给付的返利和市场费用，也拖延兑付。”某经销商透露。

现在返利欠三个月的，市场费用欠半年多，去年九月的全部不给了，十月以后的说还在审核中。

“从业三十多年了，没见过这么搞的。”上述观致经销商透露，2017年4月到2018年3月的市场费用一直没有给，4月份开始选择性给了些，基本上每家少了几十万上百万，2018年4月到8月正常了一段时间，之后又这样了。

汽车行业的投资可能远远大于设想，在其他行业可以玩的转，汽车市场则不一定，毕竟取决于消费者是否买单。

我们可以看到宝能也在引进团队，设法解决观致的问题，但是，宝能和管理层之间，是否能形成共识，也是外行管理内行普遍遇到的问题。而这往往导致管理团队员工的动荡，政策的无法实施，继而导致经销商从希望到失望到绝望。

实际上，与宝能遇到同样问题的还有收购了宝沃汽车的神州优车，并不想去质疑姚振华、陆正耀等的初心，但是，可以负责任地说宝能观致等真地不懂造车，并且，在某些做法上，是违背了汽车行业发展地普遍规律和常识，而如果这个问题不解决，新的团队也解决不了问题，业绩的差强人意和团队的动荡以及人心的涣散，还会持续。