拿到地了，贷到款了，争取到优惠政策了，在CEO马斯克的积极运作和中国政府的全力配合下，特斯拉在中国的落子布局步入了快车道，年产50万辆汽车的超级工厂都在热火朝天地进行施工建设，预计年底就要竣工。

特斯拉工程在中国市场的顺利进展，让国内造车新势力风声鹤唳，草木皆兵，“狼来了”的感觉迫在眉睫，真实无比。

在势如破竹地开疆拓土的关键时刻，特斯拉的麻烦也来了。4月21日晚，在上海徐汇区裕德路泰德花苑小区，一辆白色漂亮的特斯拉自燃了，火势浩大。据媒体报道，当时车主下车离开不到半小时，并且城池失火，殃及池鱼，自燃波及整个车库，一辆倒霉的奥迪，一辆晦气的雷克萨斯被严重烧损。

这次自燃是特斯拉的不可承受之重。对汽车来说，质量就是生命线，也关系到车主的生命财产安全。做一个假设，如果车主晚半小时下车，那就可能要随着特斯拉一起葬身火海了。提前半小时下车，让车主与特斯拉自燃擦身而过，是不幸中的万幸。

这次特斯拉发生自燃的地点和时机，也极具戏剧性，上海是特斯拉中国总部所在地，而且其时今年的上海汽车展正在如火如荼地进行，相关业内人士和媒体云集上海。就在这样一个关键时刻，关键地方，特斯拉自燃了，大有要抢上海汽车展风头之势。

让我等围观群众难受的是，特斯拉居然拒绝赔偿，这种作法继承了跨国企业在中国的一贯傲慢，当年三星Note 7在中国发生爆炸，三星就是这么对待中国消费者的。

其实，高飞锐思想认为，特斯拉拒绝赔偿只是权宜之计，不是最终结果，中国消费者和媒体有的是办法和耐心让特斯拉低下高贵的头颅，纠正自己的错误，并向中国车主道歉，除非特斯拉不想要中国这个市场了——我们都知道，这种情况只能是英语语法中那种不可能出现和存在的虚拟语气而己。

随着持续事情发酵，媒体打破沙锅问到底的惯性，我们一点都不用担心特斯拉不给车主一个交代：在中国，法律也不会偏袒特斯拉；只要调查结果表明，特斯拉自燃的责任在特斯拉产品身上。

所以，担心特斯拉不赔偿是多余的，只不过过程可能艰难一点，曲折一点，拖的时间久一点，特斯拉希望赔得少一点，车主希望赔得多一点，仅此而已。只要不是车主人为原因引发的燃烧，关于赔偿，特斯拉就躲得了初一，躲不过十五。

特斯拉目前还没有就赔偿做出相关承诺，可能是特斯拉觉得需要理清事实，不能做冤大头，或者马斯克还没有意识到问题的严重性，缺乏应对中国市场和中国媒体的丰富经验。

无独有偶，新能源汽车发生自燃这事儿，并非特斯拉一家。就在特斯拉自燃发生的第二天，即4月22日，新能源汽车又自燃了。下午在西安蔚来新能源电动汽车授权服务中心，一辆正在维修的ES8 发生燃烧。蔚来工作人员闻迅赶到现场实施救援，并拨通了119，随后专业的消防队赶来，扑灭了现场火灾，控制了局面，除了那辆蔚来ES8被严重烧损外，没有其他人员伤亡和财产损失。

特斯拉是全球新能源汽车和造车新势力的代表，蔚来是中国新能源汽车和造车新势力代表。蔚来汽车定位中高端市场，外观设计不错，续航里程在国内新能源车上，也是首屈一指，但一直处在亏损之中。这次自燃让蔚来雪上加霜，为其前途再蒙上一层阴影。

特斯拉和蔚来前后脚发生自燃，让人们对新能源汽车的安全性能产生了普遍质疑，也让人无限地憧憬起贾跃亭的FF91。

找到钱了的贾跃亭，正迎来柳暗花明，弯道超车的千载良机。虽然特斯拉自燃了，蔚来自燃了，但谁都不可否认，新能源汽车代表了行业发展方向，这种历史趋势不可更改。

FF91量产在即，但愿这款寄予我们厚望的新能源汽车没有自燃这种要命的质量问题， 让车主开起来拉风，坐起来舒泰的同时，使用起来，也能够让人放心。