宝马G20 3系发布上市有一段时间了，很多车评节目都出了相关试驾内容，今天我也来试试，去BMW Escondido试驾了一下，各位客官坐稳喽，备好瓜子爆米花可口可乐，容我细细道来。

呐，因为我才18岁（Too Young），所以事先打电话给4S确认了一下，他们一听我是18岁的时候语气明显顿了一下，似乎有点意外。我说我是3系车主，想试驾一下新款G20看看有啥区别。然后他们就痛快的说：“本来21岁才可以试驾车辆，但是...算啦你来吧，我们带你'go for a spin’转一圈。”内心极度嗨皮。

到店后才知道，目前只有320/330到店，M340i没货

，但是有330i，人家还让我试驾就已经不错了，别贪心。这就是我要试驾的大玩具啦！

上车，4S员工为我介绍这辆车设计以及一些功能，比如拉线手刹换成电子手刹、启动按钮放到档杆旁边等等，其实我早就了解的差不多了。

坐在驾驶位，我的第一感觉是整个车体变大了，头部空间似乎比F30大不少，我身高182厘米，开F30习惯座椅最低，留出大一点的头部空间（个人习惯，感觉头部空间小了会有一种很不舒服的压迫感）。然后就是调整椅子/后视镜balabala....

HUD大的超乎我想象，F30的HUD就已经够大够用了，但是和G20一比似乎小的可怜，显示的内容也更多了，我觉得相比之下，最大的变化不是尺寸，而是显示方式。比如说限速图标：和往常一样，车辆会从路边上的限速牌读取数据，然后显示在时速的右边。F30会显示限速，但是你开多快车辆都不会干涉；G20的处理方式是如果限速是25，你开到了26，显示的时速颜色会从白色变成红色（车都在告诉你别开嗨了，超速警告）。我个人不喜欢这一点，因为美国有一个机制是如果你开车时速超过限速的百分之二十是不算超速的，以美国的高速限速65为例，超过百分之二十是65X1.2=78英里/小时，意味着你开78是不会引起警察注意的（然而狂野的加州人高速上80都是常规操作，极端例子：从洛杉矶到旧金山的5号高速上我定速80巡航还被一个开SUV的美国大叔无情嘲讽，大叔我错了

）。

所以G20上高速是肯定要“超速”的，但是车辆的限速机制会把时速字体颜色变成红色来提醒你减速，我作为一个强迫症非常想把他的颜色变回来。在每个人都开到80的高速上，我自己开到65...我经历过，学车的时候开教练车65在高速上巡航，被拖头按喇叭逼我加速的事情，所以这一点我觉得不太好。（PS：这辆车有限速显示的，但是拍照的时候莫名没拍到）

重头戏来啦！试驾走起，挂档、松手刹（摸了半天没摸到手刹，还是销售提醒我的），给脚油门，走你！接下来试驾这部分就只有文字了，我是好司机不会开车拿手机。还有一点就是：G20点火后踩油门的一下，安全带会自动温柔的紧一下，而F30出事故会锁死，但是起步的时候安全带不会有收紧的操作。

开起来之后，我最先感受到的是引擎盖上多了两条凸起的线条，比F30更运动。中控屏幕往下移了不少，我个人更偏向F30那种竖起来的屏幕，不过竖起来的那种有尺寸限制，太大了挡驾驶员视线，这也可能是G20内饰设计要考虑到的地方吧。

开起来的感觉和F30相比，G20 3系似乎变得更加温和，尤其是过坑之类的时候，悬挂调校给我的感觉是似乎在开一辆5系，就像是坐在小船上，会有轻微的晃动，但是给人一种附加的高级感，也有可能是我的3系太硬了，因为我的3系选装了原厂的运动悬挂，比普通F30 3系要矮一截。

谈谈动力，G20 330i搭载B48发动机，像前辈N20一样，双涡管单涡轮，宝马最经典的Vacetronic气门升程可变技术和Double Vanos自然也少不了，封闭式水道或许能带来更大的改装潜力？我不知道，但我严重怀疑宝马是不是安装了那个传说中的声浪增强系统？在Comfort模式下，N55 3.0六缸的声浪都没B48 2.0四缸声音大。油门响应的话，前段更加灵敏了，属于随叫随到那种。255匹马力很不错，当时试驾的时候在高速上给了一脚油门，似乎反应没我想象的那么大。转念一想我平时开的是335，300匹...好吧，下一个试M340！

驾驶辅助系统也有了变化，比如F30的盲点监测灯是在后视镜内侧，G20挪到了后视镜玻璃上。

整个仪表盘可以说是大刀阔斧的改进了，抛弃机械指针，换装大尺寸的全液晶显示屏。如果说F30的仪表还有一些早期汽车影子的话，G20完全可以称之为来自未来的你。运动/舒适/省油模式下的颜色各不同（红/白/蓝）。可怜的油量表和温度表（不确定是水温还是油温）放在左右两侧的角落，屏幕中间一小块可以显示地图，转速表里面可以切换显示的数据，最吸引我的是G值表，调出来的话会显示实时G值（哇塞好酷炫），如果我有一辆G20，我肯定全程锁定G值表。

宝马终于把F30上那个反人类的后备箱开关挪到一个便利的地方了，我开F30的前半年都不知道还有这个按钮存在（在休息踏板上方，这谁够得到啊），灯光的控制也从旋钮改成了按键，这个我觉得是好改进，毕竟使用起来更方便。

如果你不抽烟，那来一个无线充电似乎听起来不错吧

？而且杯架那里还多了一个USB接口可以充电，好评！（F30你看看人家，为什么你的USB非得放到手套箱里）。

M套装还给了全新的踏板，这个我可羡慕坏了（F30你看看人家，为什么你的M套装刹车和油门还是黑乎乎的塑料）。

还有电动后备箱，在这里给后玻璃一个特写并手动@特斯拉 Model3，好像G20和F30的后备箱排水槽形状也不一样。

雨刷，小改进，这是拍的另外一辆G20，我试驾的是黑色的。

Ok，一圈试驾下来，G20舒适程度可以说更上一层楼，科技配置也有大提升，操控还是一如既往的宝马范，但我感觉到似乎方向盘更轻了。进阶操控比如紧急变线什么的我没试，毕竟不是我的车。唯一有点遗憾的是这辆车没有勺子灯，普通的行车灯只有小小的两条，我觉得还不如F30的行车灯好看（F30成功扳回一分）。

试驾完毕，回到自己的车里，看着机械指针...出门，一脚油门！哈，比起科技我更喜欢马力，运动模式走起！希望宝马能在坚持自己本分的前提下尽情改进。嘿，只要你还是你，有那份独特的运动气息，我相信会有更多的人愿意选择你哦！