​在前几年，我们在路上就能大批量的看到微型车，比如说奇瑞QQ、吉利熊猫、比亚迪F0、奥拓等等等等，在那几年可以说很多追求时尚以及潮流的人都有一辆这样的微型车。

但是你发现了吗？最近几年，可以说，买这类微型车的人是少之又少，在路上也几乎都见不到这类微型车的身影。为什么现在奇瑞qq这类的微型车越来越少了呢？

第一、消费者越来越有钱，不满足买微型车。回溯十多年前普通公务员工资只有1000多元的时候，5万元左右的一辆微车就已经是普通工薪家庭能够承担的水平了，那个时候喜欢大空间的，可以花5万多买一台比亚迪f3，喜欢时尚的也可以花5万以内买一辆QQ，熊猫奥拓或者是奔奔等等这类微型车。在2012年之后，微型车在市场上就不再受待见了，因为大家收入涨了，自然想要买大点的车，微型车市场也就越来越萎缩，说起自然也不愿意再花精力耕耘了。

第二、微型车利润薄，suv成香饽饽。除了上面提到的微型车需求变低，外车期间发现生产微车其实并不划算，利润低，而随着哈弗h6成为一代神车，大家都发现了中国人对于suv车型的热情，而suv相比普通轿车，利润率就要高出很多，更不用提到利润微薄的微型车了，所以自主品牌一窝蜂开始大搞suv，微型车就完全没有继续研发的必要了。

不过在大家逐渐放弃5万以内的微车市场之后，并不代表这个级别就没有潜力了，宝骏推出的310（没充值，只是举例说明）就是以小型车的尺寸来卖微型车的价格，一个漂亮的外观，又在5万元以内小车市场上赚了一把，其他微型车辆都在1000辆上下左右，310月销售量突破1万辆，比同时期仍然在售的奇瑞QQ 、F0，熊猫，奥拓等等，所有微车的销量之和还要高，所以微型车不是没价值了，而是我们玩车的姿态变了。