领克吉利集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示2019年领克销售增幅在50%以上，易寒走了，陈思英来了，领克将另辟蹊径寻找新增长点。

4月26日，中车网获悉，前观致汽车副总裁兼销售公司总经理陈思英将担任领克汽车销售公司副总经理，主管市场公关业务。原领克汽车销售公司常务副总经理易寒将调任吉利与戴姆勒合资的Smart项目任职。

今年吉利汽车做出了调整，吉利新能源升级为与吉利品牌、领克品牌并行的三大品牌之一，郑状担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利新能源销售有限公司总经理。林杰任吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理，统筹吉利汽车、领克、吉利新能源三大品牌的营销管理工作；宋军担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理。

今年一季度，领克累计销量为28929辆。2018年，领克汽车全年销量达到了12万台，领克吉利集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰曾在公开场合表示，2019年领克要实现同比50%以上的增长，去年受发动机产能影响比较大，制约了领克的销量。

2019年领克实现增速50%，年底要完成18万以上的目标，平均一个季度就要完成4.5万辆。今年第一季度，领克的销量还不足3万辆，完成同比增长50%的目标实属不易。3月份，领克01、领克02、领克03的销量分别是4054辆、2003辆、3008辆，月销量累计没有过万。

目前，领克仅有领克01、领克02、领克03三款车型，主要产品包含了紧凑型SUV和紧凑型轿车这两个领域。领克以“潮”“年轻”作为营销点，吸引了不少客户。但是去年年中，领克的销量就开始走下坡路。领克02外观吸引女性消费者，领克03产品力方面十分优秀，但二者都没能让领克销量更上一层楼。售价高，价格重叠都是领克02和03没有更进一步的原因。

有业内分析师表示：“领克的问题主要在质量和宣传，作为吉利旗下的品牌，领克的三大件没有明显的问题，小毛病却太多了，相比WEY品牌，领克小毛病多，对于只有三款产品的领克来说，小毛病足以致命。另外，领克营销的太过了，聪明反被聪明误，营销太过消费者反而不把它当正经品牌了，容易造成消费者反感心理。”

从领克的销售模式来看，截止2018年底，领克已经拥有260家经销商，并且在不断扩展，领克营销体系已经完成初步搭建，易寒调任Smart项目，陈思英所面临的将是领克品牌爬坡期。

陈思英加入领克大有一展身手的意味。林杰信心满满，他认为领克的问题在于发动机产能制约。据中车网了解，领克确实存在着一车难求的状态，犹如丰田汉兰达一般，有车主反映交车时间长达四个月之久。今年初，领克的新发动机厂建成投产，产能规划在36万。领克不再受制于产能，全年增长50%依旧存在很大难度。