据数据显示，我国化工产品市场需求持续增长，许多危险品也成为人们生产、生活中不可或缺的资源，危险品运输随之步入高速增长期。

据有关机构统计，我国道路危险货物运输量约10亿吨，市场规模超1.69万亿，专业车辆就有31万辆，从业人员达到120万人。

不过，日益增长的危险品运输市场给社会带来了风险——公安部消防局数据显示，2012～2017年，公安消防部队参与、涉及到的危险化学品事故近6万起，其中道路运输事故大约占76%，平均每天有28起。

运输车辆是流动的危险源

危险化学品运输事故不同于一般运输事故，其具有易爆、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性。特别是危险化学品运输车辆不确定性强，是流动的危险源，更具有易扩散、易污染、危害大、损失大、影响大等特点，往往会衍生出燃烧、爆炸、泄漏等更严重的后果，极易造成重大人员伤亡、环境污染和经济损失。

危险品运输车辆重大事故频发的原因

一、在外界看来，一方面是普通货运利润日渐微薄，利益趋势，出现危货普运；另一方面是危化品的生产需求量激增。

需求：95%以上的化工原料需异地运输

二、危险品运输在不同路段的事故概率及风险的不确定性，危险品运输事故影响巨大，作为流动危险源应尽快运至目的地。危化品运输具有以下三个特点：

1.不可预知性。

危险品的公路运输可视为一种动态危险源，承运车辆的流动性决定了事故发生与演变的时间、地点、范围等因素的随机不可预知性。

2.耦合性

危险化学品均有腐蚀性，加上路况和气象等因素均加速容器密封性的破损；交通事故容器受力形变导致危险品外泄。运输高风险性与危险品腐蚀性之间的耦合作用，增大了事故风险。

3.施救困难

事故的不可预知性，使得救援队伍难以及时赶到现场；受现场制约，救援装备也受到诸多局限，进而影响扑救；危险品的易燃易爆性，决定了救援的复杂性。

三、我国危化品道路运输安全事故多发的五大原因。

1.危险化学品运输车辆严重超载，车辆和槽罐质量状况差，带病运营；

2.运输单位从业人员素质不高，缺乏必要的危险化学品安全常识，遇紧急情况时不能及时有效地处置；

3.承运单位不具备相应的资质，违规运输；

4.液氯等生产、充装企业违规违章；

5.道路运输安全监管不严，路面控制措施不力。

虽然危化品物流得到越来越多的关注，但危化品道路运输的风险却非同一般。所谓“百年累之，一朝毁之”，只有充分认识危险化学品运输的危险所在，并加强对设备、人员和应急救援的管理，才能有效控制、减少危险化学品事故发生。

危化品运输的风险控制

人的风险控制

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人的风险控制是指驾驶员的安全意识、专业技能和个人防护三个方面。驾驶员必须认识危化品运输的危险性和生命安全的重要性，同时参与驾驶员专业培训，加强专业技能，来降低危化品运输的风险。除了驾驶员安全意识和技能外，自身安全也是非常重要的方面。目前，行业内对个人防护用品（PPE）佩戴要求并不统一。

车辆风险控制

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车辆的风险控制主要由行驶部件、储运容器、装卸系统、安全防护等构成，各部风险控制串联构成，缺一不可。

行驶部件风险控制

驾驶员在使用车辆时应注意行车检查和车辆各部件的日常保养和维护。

储运容器风险控制

危化品储罐在运输过程中需要特别注意避免受到挤压、碰撞和刺破，降低安全风险。

装卸系统风险控制

车辆的装卸系统包括装卸接头、阀门和软管三个部分。要对连接软管进行定期检查，避免老化；合理控制流量；使用白钢材质的快装接头。

安全防护风险控制

安全附件是控制和处置危化品事故的有效工具，能有效降低危化品公路运输作业过程中的风险，主要有危险标识、灭火器、拖地带、防火帽等。

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