富姐本以为奔驰金融服务费的风波已经过去了，但没想到这几天奔驰又上了热搜。

4月25日，湖南一家奔驰4S店悍然宣布，奔驰金融服务费从3%涨到6%，并且上不封顶。

究竟是什么力量让一家4S店在风口浪尖上逆势而动，甘冒天下之大不韪来挑动中国消费者们脆弱的神经呢？不少人认为，这一事件背后真正的大BOSS依然是奔驰，4S店不过是马前卒而已，但面对媒体的质疑，奔驰金融的客服直接把锅扔到了门外，淡定地回复称：“我们管不了经销商。”

奔驰真的管不了经销商？

这话信不信由你，反正我是不信。

“管不了”三个字，真正的含义需要慢慢品味。

奔驰于1986年进入中国香港市场，当时就受到了港岛富豪们的追捧，他们的座驾和礼宾车通常都优先选用奔驰车。随着大陆经济的发展和港台剧的长期推销，奔驰在大陆消费者心目中也是高档豪车的名片。2006年，梅赛德斯-奔驰（中国）的总部迁到北京，这意味着大陆市场成为奔驰在中国的主要市场。

在中国大陆的消费者心目中，奔驰这种自带日耳曼民族“严谨”光环的德系豪车意味着品质的保证和优质的服务，质量方面根本无需车主费心。奔驰确实很贵，但人们愿意相信，它的贵肯定有贵的价值，刚刚暴富起来的中国人对于奔驰车有一种谜之狂热，人们甚至认为，像奔驰这种贵族气质的豪车家族绝对不会坑人。

但是万万没想到，奔驰车最大的特点除了贵之外，还有很多“坑”。最近的一个典型案例就是西安利之星事件，车还没开出4S店的大门，机油就快漏光了，热情的销售员对车主说：“姐，咱要不要换个发动机试试？三包的哟！”

千万不要以为西安奔驰漏油车只是一个偶然的个案，实际上，与西安奔驰事件同时的，还有一起郑州奔驰方向盘卡死事件。再往前翻的话，奔驰在中国的黑历史多得很。

比如2013年，就曾有千余名奔驰车主发起集体维权，控诉奔驰C级、E级车存在车内“异味”，造成健康隐患。

“异味”导致多位车主出现免疫力下降、眼睛红肿、咳嗽不止、呕吐、肺部异常等症状。而当时梅赛德斯-奔驰官方回应态度十分冷漠，迟迟不发布相关召回信息，不承认中方检测结果，把“异味”来源归咎于车内地毯，并对“异味”危害车主身体健康的说法予以坚决否认。面对众多车主的质疑，奔驰也仅是有选择性的对部分车主更换车内地毯了事，但多位车主称在更换地毯后表示“异味”依然存在。

2017年2月20日，宁波一位车主在慈溪市奔驰4S店购买一辆奔驰E300L轿车，购车后发现车内“异味”浓重，出现眼睛干涩、肿胀，鼻塞鼻痛，喉咙起痰、沙哑等症状，然而该4S店工作人员检测后称，该新车不存在有害气体超标现象。此后这名车主听从工作人员建议，长时间开窗通风，但毫无作用，之后他曾尝试过多种方法，如大量放置竹炭包，购买祛甲醛膏，车内放柚子皮等等，均无明显效果。这位倒霉的车主称，他因“异味”导致身体不适共去医院检查就诊8次（可提供病历卡医疗记录），并配有大量药物，眼药水，洗鼻器等等，但身体变得很差，落下后遗症。

车主自提车至2018年4月期间，因车内“异味”问题往返该奔驰4S店协商不下20次，每次检测车辆后，4S店均未提供过纸质检修（施工）单据。即便是奔驰（中国）总部派技术人员前来检测亦未能找出“异味”源头，也未出具相关书面检测报告，厂家和4S店间互相推诿，应付车主。

类似案例还有很多，与奔驰车内“异味”有关的负面消息层出不穷，即便是奔驰S级百万豪车亦未能幸免。

时间拉近一点，2018年初，国家质检总局主管的中国汽车质量网发文称，他们收到了大量北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂的投诉信息。

有业内人士称，奔驰E级减震器的问题在于“U形下叉全负载下的设计造型缺陷”，这是设计源头的问题，只能厂家解决。但是奔驰给出的解决方案是：“亲，你可以上淘宝买配件自行更换，第二件半价哟！”

最近，奔驰一再撇清他们与经销商们的关系，但实际上奔驰是在中国最早建立4S店销售体系的品牌之一。早年为了拿到奔驰在某个区域的经销权，中国经销商们经常是抢破了头，但最终经销权归谁都是奔驰说了算。

随着4S店利润越来越薄，奔驰对经销商们的话语权不是越来越轻，而是越来越重。奔驰为了吃下车贷市场，专门成立了奔驰金融。现在整个奔驰4S店销售体系谁不是指着奔驰金融的名号混口饭吃呢？卖车已经没什么钱赚了，只好想点金融服务费。

整个奔驰经销商体系的命都捏在奔驰手里，几乎可以说是生死存亡系于奔驰一念之间，这种状况下，奔驰金融却说，它对经销商体系没有话语权。

这种话不管你信不信，反正我是不信。

在奔驰看来，它甚至没必要在中国人面前掩饰它的傲慢，比这个更伤害中国人感情的事情它都做过。

2018年2月5日，梅赛德斯奔驰在其官方INS上了一幅十分作妖海报。

面对这种直接挑战中国人底线的做法，奔驰最后也只是在官微上发布了一条轻飘飘的道歉声明而已。

傲慢的奔驰，就是可以这样张狂。

奔驰确实有它傲慢的资本。无论这些年它在中国怎么折腾，无论这些年它被多少中国车主投诉，它都毫不在乎，因为它知道这些都不会影响它在中国的销量。戴姆勒集团公布的2017年的整体销售数据显示，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售超过240万新车，其中仅在中国市场就交付610965辆新车。

在奔驰看来，投诉也好，集体声讨也罢，反正中国人都是奔驰的脑残粉，那么即便它再怎么傲慢，也不会受到的市场的惩罚。

但是，事情正在其变化。

中国土豪们喜欢奔驰是因为它代表着优秀，代表着靠谱，这是身份的象征。贵就贵吧，只要奔驰真的优秀，真的足够靠谱，钱不是问题。但是，有句话叫“No zuo no die”，照奔驰这个玩法，它很快就会把自身的形象作光。电影《大腕》里那个精神病人说：“有钱人买东西，不求最好，但求最贵！”这话说得挺有意思，但实际上，中国土豪们的消费现在也越来越理性，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。

奔驰在大陆深耕二十年，虽然和车主的利益纷争不断，但是他们和绝大多数的媒体都比比较和谐。

比如前阵子西安奔驰维权事件中，各种时事类、民生类自媒体发文极多，而在汽车圈里，几乎都保持了一致性的沉默。微博上有人吐槽说：

一语道破天机！

近二十年来，汽车厂商一直是中国媒体市场上最有钱的金主，而奔驰更是其中的佼佼者，所以大家应该明白，为什么那些汽车媒体天天都不忘给你们推送各种行业报道，给你们安利各种新款车，但是在奔驰维权事件中他们却选择了集体性失明。

西安奔驰维权事件中曝光的那段录音，也很好地诠释了奔驰经销商们狐假虎威式的傲慢，经销商们谈何实力，真正为他们撑腰的依然是那个自称对经销商们毫无影响力的奔驰

据新榜统计，在西安奔驰维权事件中，4月11日至4月17日，最风口浪尖的那几天里，新榜日常持续监测的76.1万微信公众号样本数据库中，仅有6879个微信公众号参与发文讨论此次奔驰车主维权事件，共发出10580篇微信文章，其中原创文章为963篇。

发文数量排名前四的是民生、文摘、时事、财富类账号。而理论上最应关注这一业内大事的汽车类账号排在了第五，事发一周的时间里，仅有124篇标明原创的内容与奔驰车主维权事件有关。而实际上，3月份样本库中活跃的汽车类公众号至少有6999个，这些汽车号在近一周内共发文30357篇。

真正关心车主权益的汽车类公号有多少？大家一目了然。

去年11月21日，杜嘉班纳准备在上海世博会中心举办第一届大型时装秀“The Great Show”，许多明星受邀参加。但是就在时装秀即将揭幕之际，杜嘉班纳用一场“用筷子吃饭”的广告活动来讽刺和羞辱中国人的生活习惯，最终它把整个时装秀给毁了。

奔驰的傲慢，也许有一天，它会像杜嘉班纳一样，被中国消费者抛弃。

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