随着5月的到来，年报的披露和一季报的披露宣告结束，除了几个无法按时披露的以外，其他的都披露完成了，业绩是好的，或者坏的，只要是踏踏实实的发布出来，不搞什么幺蛾子，就没什么问题，如果类似于康美药业这种，数据不一致，差距达到299亿元，这种类型的公司还是要远离，其他的按照他们公布的业绩消息就可以知道了。业绩发布完成，哪些行业发展的比较好，哪些行业不行，具体什么情况，这是需要了解的，本文将简单的介绍一下汽车行业的业绩情况。

从整车板块来看，乘用车板块18年营业收入同比增长2.5%，归属母公司净利润同比下降9.9%；19年1季度营业收入同比下降14.0%，归属母公司净利润同比下降41.8%。商用货车18年营业收入同比下降10.5%，归属母公司净利润同比下降209.5%；19年1季度营业收入同比增长27.9%，归母净利润同比增长518.9%。商用客车18年营业收入同比下降5.4%，归母净利润同比下降42.7%；19年1季度营业收入同比下降2.8%，归母净利润同比下降6.2%。大体上汽车行业的业绩承压，不过可以从细分行业来进行挖掘。

汽车零部件方面，分为核心的零部件和非核心零部件，核心零部件板块18年营收同比下降0.8%，归母净利同比增长1.3%；1季度营收同比增长15.7%，归母净利润同比增长18.1%。非核心零部件板块18年营收同比增长13.7%，归母净利同比下降33.0%；1季度营收同比增长3.6%，归母净利润同比下降23.3%。

从整个汽车行业的盈利能力来看，汽车行业原材料占据整个汽车总成本的两到三成左右，目前保持在一个比较稳定的水平，没有太大的波动，在费用方面，18年汽车行业期间费用率为11.3%，同比上升0.3个百分点，其中销售费用率、管理和研发费用率、财务费用率分别均同比上升0.1个百分点。19年1季度汽车行业期间费用率为11.5%，同比上升0.7个百分点，主要由于管理及研发费用率同比上升0.7个百分点所致，另外销售费用率同比下降0.1个百分点，财务费用率同比上升0.1个百分点。

现金流作为一家公司运营获利大小的指标，反应了一个行业的运行水平，19年1季度汽车行业调整后经营性现金流量净额为-401.0亿元，相比18年1季度增加28.0亿元。细分领域来看，汽车销售、商用货车、商用客车、非核心零部件调整后经营性净现金流分别同比增加48.2亿元、45.6亿元、22.6亿元、10.0亿元，核心零部件、乘用车板块经营性净现金流同比减少12.3亿元、84.8亿元。主要是销售额增速的减少导致汽车企业无法实现资金的快速回流。

从以上的数据可以看出，汽车以及零部件行业在政策扶持的预期退出之后，行业的阵痛已经开始出现，这这种情况下，市场的关注点应该更加注重业绩优良而且现金流充裕的公司，这些类型的公司有望在接下来获得市场资金的持续关注，操作上建议关注：乘用车：华域汽车、上汽集团、广汽集团；汽车服务：中国汽研；重卡：中国重汽、潍柴动力、威孚高科等。