由于工作变动，每天的通勤路线变得贼尴尬，要走好久才能到地铁站，然后下地铁还要走好久才能到公司(有句MMP不知当讲不当讲)。买一辆合适的电动车，对我来说提上了日程。
其实我本来是更喜欢四轮汽车的，但是北京车牌实在太难摇，而且堵车到根本走不了。所以电动车的低成本和高通勤效率成了最佳选择。但不巧恰逢新国标传的沸沸扬扬，想想还是政策落地明朗了再出手吧，这就等到了今天。瞄准了几款自称符合新国标的新品电动车，通过各种对比纠结最终下单买了两辆小牛。至于为什么是小牛，主要因为我是一名设计狗必须讲颜值，除了小牛其他电动车的外观设计让我比较难接受。至于为什么是两辆，那是因为平衡和女朋友的资源配置。
这里多说两句，虽然很多时候设计师眼中的世界和大家看到的是不一样的，会通过产品看到产品背后的设计思想。但对于“美”这件事，其实不需要太多的知识储备，同类型的产品放在一起，大多数时候都可以得到相近的答案。当比较过天猫上类似的产品，选择更容易和美关联起来的那个就不奇怪了。
这俩货一个3499元、一个4999元加起来8498元了，看起来并不便宜，但是锂电池寿命长，按5年使用寿命算一年1600左右。换成市面上大致配置的铅酸车型两辆车加起来怎么也要5000左右，按铅酸电池2到3年的使用寿命算，一年也得1800了，相比之下，我这两台车还是很划算的。更关键是便宜的铅酸电池估计很难符合国标，上不了牌也上不了路啊。
拍了一张与U+的合影，骑这车穿西服，还是很有调调的。
U+与US都是在原有款型的基础上进行了适当调整，以符合新国标的规定(这里划上，这是重点)。话不多说，来聊聊两辆车的整体表现。
最关注的——颜值篇
小牛电动车对我最大的吸引力必须是颜值。小牛从第一辆电动车发布开始，便以其高颜值独步江湖。这两款U+和US依然保持了小牛一贯的简约时尚设计风格，除了加了脚踏外，外观上与之前U系列的产品并没有太大区别。老实讲，在新国标的框架下，能够保持如此外观，已实属不易。反观其他传统电动车厂商的新国标产品，外观有些惨不忍睹。
两款车的坐垫都非常小，仅可供驾驶者骑乘。
小牛标志性的天使眼大灯LED光源，挺漂亮的(很多其他品牌的车子也会模仿这个大灯造型)。开启行车灯，会碰到大爷大妈好意的提醒：小伙子，车灯忘关了吧。对了，车灯下的3C认证还是比较让人放心的。至少可以判断，这是符合新国标的产品。
仪表盘必须好评，拥有卫星定位和联网功能。小牛作为智能电动车的代表，在智能化细节方面还是远超其他传统厂家的。上图为US仪表盘，U+的仪表盘像老大哥N系列的。
强行对称的车把，US左把中间没有按键也要强行做一个，专门治愈强迫症患者，U+的车把功能要更丰富。
打开坐垫，就是电池仓。紧密贴合的空间，直接劝退了放些杂物的想法。U+的电池比这款US的更大。
可查看剩余电量功能好评，黄色的主题色差评。放大看一眼中间的黑科技。
官方解说：第 4 代 NIU Energy™ 睿电™ AI 动力锂电系统科技突破传统，开创全局研发设计理念，打破性能孤岛。从亿万大数据中提取洞察，让电池、Cloud-ECU 及车辆动力部件紧密协作，进一步提升电池续航、动力、寿命等多项性能指标。使续航里程提升7%、使用寿命提升100%、最大放电倍率提升50%、防盗性能更强、重量更轻体积更小。
简单说，就是他们的锂电比别人的锂电更安全、体积更小、续航更久、寿命更长。
无钥匙一键启动好评，更方便实用。需要吐槽的是都做到这个程度了，为什么不能把两个钥匙像汽车钥匙一样合体呢。
大家其次关注的——续航篇
由于家离公司还是蛮远的，不考虑续航，就是耍流氓。这款US都市版官方理论续航里程是40km，当然我也做好了续航减半的心里准备，因为这个与体重，时速，天气，路况等都有关系。没想到的是，这辆US的续航，完全超出我的预期。本次满电状态下测试了大概15公里，还剩余60%的电(应该和我体重较轻也有关系)。
驾驶体验篇
买回来的这段时间，两辆车给我的骑行感受算是可圈可点的。
首先，两款车都是前后采用套筒油阻尼式减震，使车子的减震反馈还是比较不错的(现在每家车子都差不多这个配置了)。
前碟刹后鼓刹的刹车系统(市场标配有木有)。
重点说一下动力方面，据我了解之前小牛多直接采用BOSCH的电机，来保证动力的质量。然而这两辆US和U+采用的是小牛自主研发的电机(刚开始我是拒绝的)配合巴拉巴拉一堆系统，骑起来感觉还挺不错的，没有出现特别肉或者很窜的感觉，整体动力曲线还算线性(真香定理，果真躲不过去)。
上牌篇
大家现在购买电动车对是否能上牌还是非常关注的(不关注，没法骑上路啊)。如果是线上购买，自己去办的话，问题也不大，可以在购车后15日内，带着身份证、电动车合格证明和购买凭证到当地非机动车登记站办理，办理过程免费。US、U+上牌走起来。
总结：
整体来说，小牛US和U+在符合新国标的框架下，能够给出除速度以外没有太多阉割的产品，还是非常给力的。对比同类产品，为了符合新国标的规定，无论是从外观设计，还是整车续航都做了大量的阉割。从选购角度，U+体积较大，更适合男性使用，而US则偏纤细，灵巧，更适合女性。
当然，还有一些不尽如人意的地方，比如车子的一键启动功能，在小范围挪动车子的时候，经常性的钥匙操作比较繁琐。建议最好加入非一键启动操作程序，避免电动钥匙没电时，无法启动电动车的情况。车辆储物空间几乎没有，特别是USB口下方去掉了原有的储物格，使手机充电比较尴尬。喇叭声音比较突兀，在骑行感受上，不是很容易接受。当然，瑕不掩瑜，整体上还是一次满意的购物体验，具体后续会有什么问题，那就需要时间来验证了。