五一小长假的第一天，从青岛发往曹县的5022次列车严重超员，严重到什么程度呢？有相当一部分乘客虽然买了票但是根本就挤不上去，最后只能眼睁睁看着列车离去，然后铁路部门给他们退了票。花出去的钱虽然一分都回来了，但是行程被耽误计划被打乱，这是非常糟心的事。

一趟车能卖出的票数终究是有上限的，一路上旅客也有上有下，为什么会出现车被塞满人导致上不去的情况呢？原来5022次列车从青岛出发后，途径高密、潍坊、淄博、济南、泰山等12个站，这些站的短途旅客需求非常旺盛，这问题就出在这条线上的短途旅客实在太多了。

一趟列车有长途票也有短途票，每逢节假日的时候，长途票一般都供不应求，买不到票该怎么做呢？充满智慧的劳动人民有办法，那就是随便买一张短途票先上车再说。上了车之后再找列车工作人员补上长途票的差价，然后就可以心安理得地直奔终点了。

这种操作虽然从制度上看是没毛病的，但是导致的最终结果是旅客人数只增不减，越往后车厢里人越多，最后完全被塞满，大家前胸贴后背，一件行李都塞不进去，更别提一个大活人了。虽然接站的列车员一般会告诉大家不要急，车会等着大家都上车了再发，但是车也不可能一直等下去呀，等太久会耽误其它列车的行程，所以只能给上不去的人退款。

正常买了全票的乘客坐不了车，反倒是买了短途票补差价的人可以到达终点，这看上去非常不合理。买短途票然后补差价坐长途车的行为被称作是“买短乘长”。当然买短途票本身没有问题，可是按道理他们应该到终点站就下去的，可是他们到了终点并不下去，而是补个票继续往后面走，这个到底合不合理，就值得讨论了。如果要是不补票继续往后面坐呢？那不就是逃票了吗？

高某家住安徽的马鞍山，他和众多年轻人一样背井离乡在外地打工。高某打工的地方是广东惠州，与家乡隔着1121公里远。虽然现在交通很便利了，但是对于高某来说路费也是一笔钱啊，来回一趟车票钱就需要400多。从“买短乘长”这个操作中，高某就想到了一个省钱的主意，每次去惠州的时候，他先买票坐到九江，然后再从九江买个去河源的短途车票一路坐到惠州，假如列车员不查票的话，他就可以省下110块钱。

最开始逃票的时候，高某心里还是忐忑不安的，即使是打扫卫生的列车员路过自己身边，他内心也都波澜起伏的。但是毫发无损地逃了几回票之后，高某的胆量就练出来了，再后来面对工作人员的时候，他自信的就像买了全票一样。每次拉着行李走出惠州火车站，高某的内心都好嗨，感觉人生已经达到了高潮。

刚刚过去的五一小长假高某回了一趟老家，当然返回惠州的时候他再一次“买短乘长”，打算逃他人生中的最后一票。人还没到九江，高某忍不住内心的得意，就把他逃票的计划发到朋友圈求赞，然后他朋友圈里的热心观众就把他举报了。接到举报后铁路民警守株待兔，在取票点把高某给逮住了，经过询问和调查，高某承认自己之前的战绩是逃票9次，差一次就省了1000块钱。

这“买短乘长”的合理性本身就有点争议，你补了差价还算是符合规定，这逃票就完全说不过去了。有人拿着钱买不到全票，有人买了全票挤不上去，你一个逃票的人一路笑到终点，这种行为不仅不道德，而且法理难容，于是公安部门以涉嫌诈骗票款把高某给拘留了10天。

高某是一个逃票惯犯，算是因为情节严重被司法机关给处理了。但是不要以为偶尔逃几次是安全的，情节较轻确实不会惊动警方，但是铁路部门会自个儿处理的，比如把逃票者列入失信名单中，不但买不了车票，以后贷款、就业、买房等都会受影响，因此大家不要为了省那点车票钱而吃大亏。

在我们讨论“买短乘长”的合理性之前，我们先学习两个法律条款，这两条也是高某被拘留10天的法律依据。

根据《治安管理处罚法》四十九条规定

盗窃，诈骗，哄抢，抢夺，敲诈勒索，故意损坏公共财物的，处五日以上十日以下的行政拘留，可以并处五百元以下的罚款。

《刑法》第二百六十六条规定

行为人实施诈骗行为，骗取金额达到5000元应予以立案追究。

高某的教训大家看到了，处理他的法律条款大家也学习了，那么最后需要讨论一下“买短乘长”这件事儿了。这个事存在了那么久，也出现了那么大的争议，并且至今没有什么好的解决方案，肯定是有原因的。大家不要指望我们能提出解决办法，我们只能分析它存在的合理性。

“买短”这个行为是一点毛病都没有的，从一个站买到另一个站，付了钱拿了票上了车，而且有座位。但是到站了不下车，补上到下一站的差价继续坐车，这个有毛病吗？其实也没毛病，因为这个是被允许的，而且补的差价是全票的价格，但是往往还没有座位，也就是说掏了全价票的钱，却站到了终点。

那么能不能到站后强行把人赶下去不给补票呢？真要是这么做了，或许5022次列车五一期间发生的问题就不存在了，但是其他问题又出来了。

首先要到站把短途乘客赶下车，必须要派出人手花时间挨个检查。这件事必然不好做，那些“买短乘长”的人是不想下去的，因为目的地没到啊，所以可以想象那个场景必然伴随着争吵和冲突，效率很低。列车在一个站点停靠时间有限，这个事儿如果不能很快搞定，那么本站乘客上车又受到影响了。

另一个问题是补票意味着保留了一部分乘客在列车里，他们是可以提供收入的。不管是他们补差价的票面收入，还是他们在列车上消费的收入，这些都是铁路公司非常需要的。取消补票似乎意味着让列车员增加劳动量的同时还少赚钱，这个就违反了经济规律的，估计铁路公司上到领导下到员工都不乐意。

而且强行到站赶人而不补差价的话，会造成节假日大量人员回不了家。过去他们站着蹲着也还可以回去，现在要么压根因为买不到票而只能呆在原地，要么中途被丢在一个不前不后的火车站跟火车挥手道别，这会引起巨大的社会矛盾。

那么这个问题到底该怎么解决，各位心里有好办法吗？