5月6日凌晨，历时110分钟，目前国内跨京沪高铁转体角度最大、吨位最重的转体梁——鲁南高铁高上1号特大桥转体梁在曲阜市息陬镇境内鲁南高铁施工现场成功完成转体，高上1号特大桥东接鲁南高铁，跨越京沪高铁向北通过曲阜东站连接京沪高铁，转体成功后鲁南高铁与京沪高铁实现互通。

由中铁十局承建的鲁南高铁高上1号特大桥全长3325.9米，在29#-30#墩处跨越京沪高铁辽河1号特大桥，与京沪高铁交叉角度61度，采用2×48米T构转体连续梁，总高度为26米，转体重量4522.4吨。

鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道，线路全长494公里,设计时速350公里，东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，在河南与郑徐高铁兰考南站接轨。是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及人口最多的高速铁路。

鲁南高铁全线采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。日照至曲阜段已完成铺轨，接触网施工已全面展开，计划8月1日开始联调联试，年底前实现开通运营。

鲁南高铁在曲阜东站衔接京沪高铁后，可以快速北上泰安、济南、德州、天津、北京等城市，与青盐铁路、济青高铁相比，日照直达济南、北京等城市走鲁南高铁不再绕行，速度更快、路线更短。

鲁南高速铁路全长494公里，设计时速350公里，东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，在河南与郑徐高铁兰考南站接轨。线路建成后，将有效解决鲁南地区群众快速出行问题，有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，带动鲁南地区经济发展。