对于整车企业而言，已经过去的2018年显然是充满挑战和变革的一年，全球主要汽车市场进入低增长甚至负增长阶段，致使他们面临着新车需求放缓以及“新四化”亟需巨额投资的双重压力。当然这同样意味着，其背后的汽车零部件企业们亦难以置身事外，2018年业绩或多或少受到了影响。而进入2019年，情况似乎也并没有明显好转，至少在2019年第一季度，车市表现仍然欠佳，整车企业也是业绩下滑者居多（车企一季度财报出炉：忧多喜少 比亚迪成最大赢家?），那么在这一情况下，汽车零部件企业们又取得了怎样的成绩呢？一起来看一看！

大陆集团：销售额达110亿欧元，预计下半年市场情况将好转

大陆集团在新财年开局稳健。最新财务报告显示，2019年第一季度大陆集团实现销售额110亿欧元，与去年同期持平。调整后息税前利润率为8.1％（调整后息税前利润：8.84亿欧元）。根据初步数据，2019年前三个月，全球汽车产量同比下降超过6％。而相比之下，大陆集团的有机增长（在合并和汇率影响范围变化之前）仅仅下降了2％。大陆集团预计下半年市场情况将出现好转。

2019财年，大陆集团的工作重点依旧是为去年7月份宣布的重组做准备。其中的重要内容是将动力总成变为独立的法人实体，此计划已如期于2019年1月1日完成。自此，大陆集团一直在为动力总成业务（新公司名称为Vitesco Technologies）可能进行的部分IPO做准备。预计下半年末将满足必要条件，为资本市场提供其他详细信息。进一步完成技术和监管要求后，大陆集团将可以完成部分IPO，预计时间为2020年，具体时间取决于市场形势。

伟世通：销售额有所下滑，全年目标调整为29-30亿美元

伟世通2019年一季度销售额较上年同期有所下滑。官方数据显示，伟世通第一季度销售额达到7.37亿美元，第一季度毛利润为6600万美元，净收入为1400万美元。

伟世通指出，今年第一季度销售额之所以比上年同期减少7700万美元，主要是由于不利的汽车市场，客户定价扣除设计变更以及不利的货币等因素，也有部分销售额被新业务所抵消。2018年第一季度的毛利润为1.29亿美元，今年也大幅下降，伟世通称这一下降主要是由于销售额下降，以及墨西哥工厂转移的低下效率和工程费用的时间安排等原因。

另据悉，伟世通调整了2019年全年目标，预计全年销售额在29亿美元至30亿美元之间，调整后的EBITDA（息税折旧摊销前利润）为2.45亿美元至2.7亿美元，调整后的自由现金流为4500万美元至7000万美元。

安波福：收益增长4%，但中国市场下降12%

安波福2019年第一季度的表现超出其此前的预期。根据其公布的最新财务报告，2019年第一季度其营业额为36亿美元，与上年同期相比下降2%。然而，考虑汇率、商品价格波动和资产剥离的影响后，2019年第一季度的收益实际增长4%，其中北美地区增长7%，欧洲地区增长6%，亚洲地区增长1%（其中中国市场下降12%），南美洲地区下降12%。

按美国通用会计准则计算，安波福2019年第一季度净收入为2.4亿美元，稀释后每股收益0.92美元；上年同期净收入及每股收益分别为3.07亿美元和1.15美元。若不按美国通用会计准则计算，2019年第一季度的实际净收入和稀释后每股收益分别为2.73亿美元和1.05美元，上年同期则分别为3.43亿美元和1.29美元。

近两年，安波福可以说是动作频频，在2018年不仅成立了拉斯维加斯技术中心，收购了KUM公司和Winchester Interconnect公司，还进行了多项合作，在2019年也是丝毫没有放松，仍在加快相关布局。在中国汽车市场亦是如此，例如在2019上海车展上，安波福就正式宣布在中国建立自动驾驶技术中心，不过即使如此，从一季度的表现来看，中国汽车市场的低迷仍然对其产生了不利影响。