上一期车叔给大家介绍的

四款车都是偏实用类的

尽管内饰很奇怪

那么今天终于到了

本次盘点的最后一期啦

相信大家都非常期待

话不多说，让我们开始吧

1

保时捷911

让我们看一看早期的保时捷911，它的座舱就是那个时代的产物，当时看起来十分先进，然而在30年后的今天，保时捷仍然配置了同样的内饰设计和布局，这使得它与其他车型的内部设计完全脱节。这也许有点疯狂，但这也是911的铁杆粉丝们所期待和想要的。

这种趋势一直持续到1994年推出的993代911。其仪表盘上有五个独立的圆形刻度盘，控制按键分散在整个机舱宽直线的控制台下方。可以说，911的现代化的让步就是车窗开关变速杆前面的那个小驼峰了。

2

玛莎拉蒂Quattroporte III

对于Quattroporte III这样一辆外表毫不起眼的车来说，玛莎拉蒂用其座舱弥补了外观的不足。这款第三代四门轿车的折叠皮革看上去比20世纪70年代的”沙发仓库”更宽，足以作为餐桌使用。

就像玛莎拉蒂当时所设定的那样，人体工程学被忽视了，而弯曲的仪表盘在大部分时间里吸收了太多的强光，过于刺眼。如果你想要享受最完整的Quattroporte室内体验，即附带迷你酒吧、后排野餐桌和四个座位的电动调节等功能，那基本上是不可能的了。很少有人把玛莎拉蒂装配得如此奢华，除了皇室成员。

3

TVR Cerbera

Cerbera的很多方面与TVR的标准不符，包括它的客舱。Cerbera并未采用通常的两座，而是四座式座位，尽管其后排的位置并不比保时捷911等车更宽敞。

在车子的前端，仪表板是曲线漩涡的形状，而其双辐条方向盘则是另一个突破常规的配置，车叔认为这是非常必要的，因此这样的话驾驶员可以看到位于转向柱下方的刻度盘。通风口也被设置在了这里，因为它没有其他地方可以设置了。

就像那个时期的其他TVR一样，Cerbera没有任何像门把手那样平凡的东西，当然，Cerbera正常工作的时候确实不错，但是当它在大热天出故障的时候，就没那么有趣了。

4

萨博9000 Joystick原型

萨博一直在利用其与航空航天行业的关系来开发新的车型，但9000 Joystick原型车将这一理念发挥到了极致。这款车是普罗米修斯安全计划的一部分，完全取消了方向盘。取而代之的是一根从中央仪表板控制台伸出的飞机式操纵杆。

萨博觉得方向盘的位置本来应该是一个巨大的前气囊，膝盖气囊和侧气囊，这个想法是想将方向盘作为一种危险物移除，在发生碰撞时提供一个更大的空气枕，从而提高安全性。

试驾过的人声称这种操纵杆很容易驾驶，但这个想法最终还是动摇了，因此这款车仍然是一个单一的原型。

那么本次的盘点就到此结束啦 

这些车虽然内饰

或多或少都有点奇怪

但其实也并非一无是处

有些非常实用

有些十分豪华，这都看个人选择啦

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