随着互联网与信息技术的高速发展，中国传统重卡已经在时代的进步中缺乏的竞争力。在全球重卡技术也在不断进步、人工智能化技术不断迭代升级的今天，中国重卡们也是在“弯道超车”，抓紧工业4.0时代的契机，研发重卡无人驾驶技术，争取能让中国的重卡企业们能够在这个节点获取一定的行业竞争力。重卡智能化也成了当下行业的一个热门关键词。

重卡无人驾驶正在受到关注

随着科技的不断发展，无人驾驶正在走进人们的视野。人们接触的最多的恐怕是普通乘用车的无人驾驶技术研发。听到重卡也能“无人驾驶”，很多人起先都是非常吃惊，然而，这确实是中国商用车未来转性升级的重要方向之一。拥有这样的技术，不仅能在安全性上给一个质的提升，还能提升行业工作效率。只有真正地拥有技术，才能在这个时代拥有更多的话语权。

美国高速公路交通安全局（NHTSA）将其分成了五个级别，从L0一直到L4。L0为完全无智能化，主要操控者还是执行者；L1为辅助智能，能够给驾驶员适当的警告；L2为多项原始控制的智能化，实现了半自动驾驶技术；L3为有限制的无人驾驶，在符合条件的环境中自动驾驶；L4则为全工况无人驾驶，是真正意义上的无人驾驶。而目前我国的重卡企业，已经有能够实现无人驾驶L4级别的车型了，此前的江铃威龙HV5就是一个例子，这在行业内可以说是首屈一指的。目前的投产车型中，江铃威龙HV5已经逐步实现了L2以上的智能驾驶，并将在未来3年内达到L3以上的水平。这样的水准，让我们能够充分看到行业未来的希望。

车联网，大势所趋

当下的车联网也是一个热门词汇，很多重卡车企也纷纷玩起了车联网。最让人印象深刻的大概就是江铃智行的车联网平台。江铃威龙HV5车上就搭载了这样的一个车联网平台。江铃车联网技术已经能够实现对整车的车况自检、车辆异常报警等多种应用场景功能，另外还可以通过车联网系统实现智能车队管理、智能消贷管理等功能。

另外，实时采集车辆相关数据，并实现对车辆的远程控制、远程查询、远程体检及远程安防等四大功能，也是江铃车联网技术的一部分。在车队管理方面，这个车联网平台能够轻松帮助物流企业实现车队管理，进行合理的时间资源规划，降低管理成本，提高物流效率。相应的，江铃威龙HV5也依托着江铃车联网功能成为一台高效、智能的牵引车。

如今，江铃威龙研发的江铃威龙HV5牵引车，已经完成了智能驾驶实车场地测试，实车已经正式投放市场。这款高品质、智能的重卡也是一款引领重卡行业的拓局力作。像江铃重汽这样致力于重卡智能驾驶及联网等技术研发的自主车企也是不在少数。我们很乐意看到自主品牌也在不断发力，在国际市场上获取一定的话语权。