伊朗急需新的汽车配件

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德黑兰汽车维修工联盟主席说:当前,伪劣汽车零配件泛滥,民众对汽车返修率高怨声载道。

据伊通社报道,继伊朗民众近日对车辆维修频率高,零配件质量差提出抗议之后,德黑兰汽车维修工联盟主席阿里·里萨·尼克奥伊在接受伊通社记者采访时承认该问题存在的同时说:汽车分离器和刹车片至少要用两年,但是现在由于市场上的伪劣汽车配件泛滥,导致这两大最关键的配件寿命短,无售后服务,消费者对此怨声载道。

阿里·里萨·尼克奥伊表示,更有甚者,部分伪劣零配件还是二手翻新产品,并被进行再包装,在市场上销售。

德黑兰汽车维修工联盟主席指出,由于我们监管不力,一些不法商人从其他国家走私假冒伪劣产品。

据他说,近期,伊朗国内问题层出不穷,而工业部、海关、国家标准委员会等部门根本没有足够人力和能力来监管市场,以至于假冒伪劣产品甚嚣尘上,而最大的受害者正是消费者。

阿里·里萨·尼克奥伊还就市场上汽车零配件短缺问题说道:汽车制造商声称他们有能力提高产量,保障零配件供给,但又无法做到,所以才导致了市场上零配件短缺的现象。

※汽车零配件制造商有能力保障市场的需求

就此,伊朗汽车零配件制造商工业协会成员里萨·雷扎伊对伊通社说:今天,我们深陷经济战之中,我们每天都忍受着敌人给国家经济制造的一系列新的限制。他表示,在此条件下,我们必须密切监视投机倒把者,绝不能让假冒伪劣产品扰乱市场。

雷扎伊表示,目前,如果现金流问题得到解决,除一些高端产品之外,代工厂商有能力生产出市场所需汽车配件。

雷扎伊强调指出,在此方面,伊朗汽车零配件制造商和维修商协会必须召开联合会议,研究市场现状,向代工厂商提出纾困方案,以确保市场需求。

他表示,希望国家相关部门对汽车配件生产、销售市场加大管制力度,尤其是一些比较重要的配件,如发动机零件、电气系统和推进系统零件等。

数据表明,伊朗有1200家汽车配件制造商,但是由于美国对伊朗汽车行业实施严厉制裁,伊朗本国汽车配件制造商因此而无法保障汽车配件市场的需求。

虽然伊朗汽车制造业有一定工业基础,但有史以来,国外厂商与伊朗汽车生产商之间的合作一直都是以“组装”作为合作基础,这似乎已成为了一种模式。正是由于伊朗汽车产业长期以代工为主要模式,所以才造成该产业无法形成强大的自主研发生产能力。

伊朗是中东地区首屈一指的汽车生产大国,也是亚洲大陆最早从事汽车生产制造的国家之一。伊朗现在的汽车产量远远无法满足其国内需求,汽车零配件更是短缺。中国车企在伊朗市场已经打开了知名度,并树立了一定的市场口碑。鉴于中国商品物美价廉,而伊朗国内汽配行业又相对滞后,所以伊朗迫切需要中国质优价廉的汽配产品。鉴于此,中国的汽车零配件在伊朗大有市场。

为推动汽车和零配件制造业的发展,伊朗每年都会定期在德黑兰国际会展中心举办国际汽车零配件展览会。去年,有来自阿根廷、澳大利亚、奥地利、比利时、巴西、丹麦、法国、德国、印度、印度尼西亚、意大利、日本、荷兰、波兰、罗马尼亚、韩国、西班牙、瑞典、土耳其、阿联酋、英国、中国等20多个国家和地区近800家汽配企业参展。今年的伊朗国际汽车零部件展览会将于11月9日到12日举办。

中国的自主品牌如吉利、长安、江淮、力帆、奇瑞等在伊朗已是家喻户晓的车型,这些车企不仅和伊朗汽车制造商有合作项目,而且还占有一定的市场份额。

消息来自伊通社,由飞屋环球特约翻译编辑,转载请注明出处,违者必究。

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