网约车现在已经是我们生活中非常常见的出行方式了，在世界范围内的网约车的始祖是美国的Uber，这家成立10年的网约车公司，在2010年推出了Uber打车服务，让更多用户享受到了比传统出租车更加便宜的出行服务，而随着网约车模式逐渐被全球用户接受之时，Uber凭借更早的起步以及美国第一大网约车品牌的优势，不断的融资扩大在2018年以113亿美金的年营收就获得了超过680亿美金的估值，而Uber的投资人名单不乏：Google、软银、亚马逊、歌手碧昂丝等大公司和名流，但是在2019年5月10日之后，Uber的神话似乎被打破了，上市之后迅速走低，原本812亿美金的估值，迅速跌倒了不足700亿美金。那么Uber到底做错了什么呢？

Uber风光背后的巨额亏损

虽然Uber在外界看来是风光无限的创新型公司，但是从成立到现在Uber至今都还没有盈利，而且不仅如此，每年还要亏损几十亿美金，因为要提供比传统出租车便宜的出行服务，因此就需要进行补贴，于是虽然Uber每年的用户增长惊人，但是基本上都亏钱亏出来的，但是随着用户养成了习惯，慢慢的Uber的亏损在最近几年逐渐收窄了。

对于一家成立仅10年的公司来说，每年还要亏损几十亿美金，显然让Uber身上的担子有些沉重了，于是Uber从成立之初几乎就走上了疯狂融资之路，从成立到现在的公开资料显示，Uber的总融资额达到了33.313亿美金，与快速上涨的用户数量相比，Uber的融资和亏损显然更加疯狂，这也就是为什么Uber上市首日就跌破发行价，一是投资人对Uber遥遥无期的盈利时间表示担忧，但更多的是质疑Uber的网约车模式到底有什么意义？

网约车模式的意义到底在哪？

虽然网约车模式已经得到了全球很多国家的认可，但是这并不意味着这种模式就是最好的模式，我们首先要明白网约车存在的意义到底在哪？

一、叫车更加方便，提高用车效率。

二、相比于传统出租车，网约车更注重服务质量，态度也更好。

三、经过补贴之后的网约车价格比传统出租车要便宜。

想必以上三条应该是大多数用户选择网约车的理由吧，网约车说白了就是共享汽车，网约车模式存在的意义就是相比于传统出租车模式更高效、方便，改变了人们出行的方式，但是虽然Uber有这么多的好处，但是无疑Uber的模式还是存在着巨大的隐患。

Uber盛世之下的最大危机

虽然如今Uber已经上市，让那些曾经投资Uber的公司赚得盆满钵满，但是Uber却遭到了旗下网约车司机的围攻，就在Uber上市敲钟之时，英国、美国、澳洲的几万名Uber司机纷纷走上街头，指责Uber的剥削，要求Uber提高工资，来面对日益上涨的油价等问题，同时指责Uber没有给司机一些相关的社会保障，而这正是Uber盛世之下的最大危机。

之所以Uber能够以价格优势快速的抢占传统出租车市场，很重要的一点就是大部分Uber司机都是兼职，如果让Uber为数量庞大的网约车司机提供社会保障，那么我想Uber的亏损额可能就不止每年几十亿美金了，因此Uber的运力成本就比传统出租车公司低了很多，再加上Uber的大量补贴得到的就是快速的市场份额。

而一旦这些Uber司机联合起来罢工，那么Uber将面临停摆威胁，即便不会造成大规模停运，也会引起一些工会组织的注意，最终Uber将不得不提高司机的待遇以解决物价上涨和油价上涨带来的综合成本提升，最终Uber本来就不怎么好的盈利性会雪上加霜，盈利时间将更是遥遥无期了。

因此这也让我们看到了Uber模式的巨大隐患，如果Uber给司机提供更好的社会保障，那么基本上就和传统出租车公司没什么两样了，此后将没有什么价格优势，而如果Uber依然故我的对司机的诉求视而不见，那么持续的罢工将致使Uber平台停摆，因为Uber司机并非正式工，即便大规模罢工也并没有任何责任。因此无论从哪个方面来看，对于Uber来说都是两难，而这个问题也将是Uber盛世之下最大危机的来源。

总结

虽然Uber从出生到现在，其模式带来了一些便利性，但是很显然还有很多问题都没有解决，而且从全球范围来看，网约车模式的盈利基本都是老大难问题，没有一家公司能够解决的很好，所以我们还是报以理性的眼光看待更好一些。