“2019年第十一届中国汽车蓝皮书论坛”日前在北京举行, 主流车企高层、业内专家在内的多位业内大咖共聚一堂，探讨在剧烈变革的时代下，中国汽车行业发展的向上之路。本次论坛以“勇气”为主题，这与中国汽车行业当前的状态吻合，连续增长了一代人的时间后的下挫是暂时的波折还是永久的拐点？长久未见的下滑遇到百年未遇的长夜变革叠加，如何认识这种复杂局面？

第一天的演讲与圆桌讨论中就多次体现，有人认为“市场可能不再增长，而且恐怕也很难再增长”，也有“现在是大好机会，不是谈如何生存，是谈如何抓住历史机遇来发展的问题”的观点。本次论坛上，各大汽车集团的高层领导在全球视野下针对中国汽车发展方向各抒己见。

福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁：

亨利·福特曾说，“自由出行推动人类进步”。100多年后的今天，科技已让许多不可能成为可能，但人类追求更自由更安全的出行方式这一基本愿望从未改变。

中国汽车产业来到了向智能出行转型的关键阶段，如何适应新潮流、选对发展方向，成为前所未有的挑战。福特中国继承了品牌百年来的勇气与信念，提出了“更福特，更中国”的指导思想，引导公司在中国的转型，不仅致力于自身的发展，也更关注中国汽车产业的未来之路。

北汽集团党委常委、副总经理蒋自力：

中国汽车产业正在进入一个崭新的发展阶段; 某种意义上，中国汽车品牌与国外品牌新一轮竞争也正在拉开帷幕。随着这一轮产业变革调整、“四化”应用升级，整体汽车市场在这两三年“盘整期”后，还将存在一定的增长空间，突破3000万辆是没有问题的，至于能到3500万辆还是4200万辆，现在还看不太清楚。

长安汽车副总裁叶沛：

我认为我们需要面对的当前变局或者是一些困境，就来源于一些东西在改变，哪些东西在改变呢？

第一个，增长存量之中的变量越来越多。受内外经济整体双重压力下，我们的增量放缓了，低增或微增，但是这个中间变量可能没有消停，不断的在变化。消费者产品形态的变化、价值诉求的变化、新能源、智能网联一系列的技术特征的变化，这个中间我们存量中间有变量，给我们带来了挑战。

第二个，一切变量还在加速变。加速变对我们传统的能力提出了更高的要求，或者说我们发现，源于我们的商业模式、源于我们变化运行的效率可能跟不上目前变化的速度或者说你所需要的弹性，甚至于说有一些能力是你可能原来不具备的，你要考虑怎么去获能。

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强：

大家现在看到更多是困难，我属于站着说话不腰疼的，但很快，也就一两个月以后，我就属于坐着说话的了，今年年内可能全面转化身份，因为爱驰汽车的产品今年要推出来，我们已经在这个局当中了。

可能我们还要再放大一点视角，我们谈的是中国市场，我们在座的所有的中国汽车工业参与者也不仅仅是面对这个市场，如果我们在全球范围内再争取一些份额过来，可能这个机会对我们来讲还是更大的，还是有一些可想象的空间。勇气还是要放大视角来看，把坐标的尺度放大一点。

蔚来汽车董事长李斌：

从一个大的时间节点的角度来讲，现在是汽车行业、能源行业，科技、互联网为核心的、人工智能为核心的科技行业，三个行业一直在变，这三个行业对整个全球经济格局的影响大家都非常清楚，非常非常深远的影响。这三件事情在一起变的时候，我们原来说熟悉的这样一个汽车的词会发生非常多的变化，我觉得大家所有的参与这个过程中的参与者，不管是企业、还是研究的专家，我认为都是很有勇气的。

经常有自媒体调侃我们，是梁静茹给你的勇气卖那么贵的车吗？我从三方面看勇气这件事：一是创新的勇气，真正的创新还是少；第二个是变革的勇气，整个汽车产业今天很多是很深层次的变革；三是突破的勇气，就是你到底给自己的标准设在哪儿？参与一个新的层面的竞争。