5月13日，中国汽车工业协会（以下简称“协会”）发布2019年4月汽车工业经济运行情况，汽车行业产销整体下滑的趋势没有得到缓解，且降幅存在进一步扩大的趋势。

数据显示，4月汽车产销量分别完成205.2万辆和 198万辆，环比分别大幅下降19.8%和21.4%，同比分别下降14.5%和14.6%，同比降幅分别比上个月扩大了11.7和9.4个百分点。1-4月，汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆，分别同比下降11%和12.1%，降幅比1-3月分别扩大1.2和 0.8个百分点。

具体来看，乘用车继续走弱，单月和累计产销量下降幅度进一步扩大，三大主销车型全面走低；商用车从增速上看好于乘用车，单月销量和累计产销量实现增长；新能源汽车继续大幅度增长，但近来受到追捧的燃料电池车，4月产销下滑超过80%。

协会表示，目前市场低迷的主要原因，是因为消费信心不足，另外受国五国六标准切换的影响，以及对国家刺激消费政策期待等因素影响，消费者观望情绪明显。但随着国家减税、降费等一系列政策的逐步落地，基建投资对消费市场促进作用的逐步显现，协会对全年的汽车市场稳定发展充满信心。

乘用车市场来看，其降幅仍大于汽车总体。4月乘用车产销分别完成166万辆和157.5万辆，环比分别下降20.5%和22%，同比分别下降17%和17.7%。1-4月，乘用车产销分别完成688.8万辆和683.8万辆，同比分别下降13.6%和14.7%。降幅比1-3月略有扩大。

乘用车四类车型产销情况看，轿车、SUV以及MPV产销均出现两位数下滑，只有交叉型乘用车实现增长。轿车产销比上年同期分别下降11.2%和 12.6%；SUV产销比上年同期分别下降16.3%和15.8%；MPV产销比上年同期分别下降18.1%和24.2%；交叉型乘用车产量比上 年同期增长14.7%，销量比上年同期下降1.8%。

分系别来看，4月中国品牌乘用车销量为58.5万辆，同比下降27.9%，市场份额为37.1%，下降5.2个百分点，为2017年以来单月市场份额最低值，其中SUV市场份额下滑最为明显，下降了7.4个百分点。1-4月中国品牌乘用车销量277万辆，同比下降22.3%，市场份额进一步被德系、日系挤压，下降4个百分点，至40.5%。

商用车方面，4月，商用车产销分别完成39.2万辆和40.6万辆，环比分别下降16.4%和19%；产量比上年同期下降1.8%，销量比上年同期增长0.1%。1-4月，商用车产销分别完成150.1万辆和151.6万辆，产销量比上年同期分别增长3.1%和1.5%，增速比1-3月分别下降1.8和0.7 个百分点。

4月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，同比分别增长25.0%和18.1%。其中纯电动汽车产销分别完成8.2万 辆和7.1万辆，同比分别增长28.2%和9.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.0万辆和2.6万辆，同比分别增长13.6%和50.9%；燃料电池汽车产销分别完成9辆和7辆，同比分别下降84.5%和87.5%。

1-4月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36.0万辆，同比分别增长58.5%和59.8%。其中纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆，同比分别增长66.1%和65.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，同比分别增长36.3%和43.7%；燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆，同比分别增长154.8%和289.8%。

本文转载出处：北京头条

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