时代在发展，消费在进步。越来越挑剔的中国消费者如今无论买什么都会货比三家，在汽车消费市场，消费者对于个性化的产品的需求日益增多，因此，最近一年多以来各大品牌都在尽力打造自己全新产品族谱新成员，那就是个性化、运动化、性能化的车型。不过对于一些二线品牌来讲，较为滞后的产品决策让他们吃尽了苦头，比如神龙汽车就是如此。出于对中国市场的漠视以及反应过慢，神龙汽车正在经历着入华以来最惨烈的销量下滑时期，虽然最近标致上市了508L，但是似乎消费者并不买账，书戈注意到，未在国内上市的标致208，反而呼声很高。

标致208不在华销售却呼声极高

先前上市的标致508L取消了无边框车门和掀背式尾门并做了一定程度的加长，在国内上市后，508L的销量并没有取得预期效果，上市首月销量仅不足千辆，一方面因为标致自以为是的市场调查放弃了一些关键性配置，另一方面，508L在配置以及价格分配上的不合理也是其得不到消费者认可的一大原因。因此，面对如此情形，越来越多的消费者开始怀念起了当时标致入华之初的一些产品，譬如208、206等经典车型，特别是在海外全新208推出之后，一大群消费者重燃了对208的喜爱之情。

全新一代208的车型代号为P21，基于CMP共享模块化平台打造。其外观采用了最新的家族式设计风格，其整体造型富有精致感。其车身也在原本圆润的造型基础上增加了更多线条来提升肌肉感，整体看起来非常运动精神，而尾部的贯穿黑色着色的尾灯，仍然是标致的车尾亮点。其内饰也采用了质感和时尚感科技感并存的全新内饰造型。

动力上，海外版的全新标致208搭载三缸1.2升涡轮增压汽油发动机或四缸1.5升柴油发动机，与之匹配5速手动、6速手动、8速自动变速箱。此外，全新标致208还将提供纯电动版本的e-208车型。不过，这些车型都与中国市场无缘。虽然208在国内市场的呼声极高，但是也许处于成本控制或者出于对市场的调查，短时间内很有可能新208并不会引入国内生产。这其中原有有可能是标致和神龙公司依然对A0级小车在中国市场的表现信心不足导致的。不过，现在的市场情形真如神龙所说，A0级车型没有市场吗？

A0级走个性化市场大有可为，标致再次错过热点

标致总是在错过。508之前不加长，进入2019年才开始加长。而现今开始流行个性化车型的时候，208又暂时不引入国内市场。以目前A0级车型市场的表现来看，本田飞度的月销量依旧维持在月销1万辆以上，大众polo的销量也维持在月均5000辆上下。加上目前个性化市场大发展，换代polo和换代飞度又将迎来大机遇，而208作为A0级车型中最有个性的车型在中国市场迎来最高呼声也是情理之中了。

书戈以为，在目前阶段，个性化市场催生了越来越多的靓丽车型，无论是跨界SUV还是性能轿车还是两厢小车，这些车型都依旧有很大市场。对于A0级的个性化小车来讲，要知道目前依旧有很多中国年轻消费者还处于购买第一辆车的阶段，因此，标致208必然对其有很强的吸引力。不过由于标致的种种考虑，208在很长一段时间内都将与国内市场无缘了。不得不说，标致又一次的错过了中国市场个性化发展的黄金时期。而如果未来几年后标致再引入国内，那么208又将是一款过时的产品，就像508L一样。因此，书戈希望到那个时候标致不会责怪消费者：我把208引入了，你们倒是来买啊！可惜，彼时流行什么，现在又有多少人能够准确预知呢？

实际上，只要对市场做出了深入的观察以及长久的战略打算，那么一个车企在一个变化的市场中就不会无缘无故的产生断崖式的下跌，如果产生了这种下跌，那么只能有一种解释，那就是这个车企缺乏对市场的深入调研以及缺乏长期的战略打算，简言之，就是对市场需求不了解，更不存在高瞻远瞩的战略目光，就目前来讲，标致就是这样。