北汽蓝谷新能源（北汽蓝谷）一季度扭亏为盈后立刻遭遇滑铁卢，4月产量暴跌94.19%。

  在5月15日晚间，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（北汽蓝谷）也对外发布了一则关于董事、监事以及高级管理人员薪酬及绩效管理考核管理办法。在这份“管理办法”中，也以高管人员薪酬收入与公司利益挂钩，将绩效收入与年初董事会的业绩目标关联，并明确表示，高管人员离任审计时，如果出现核实的公司绩效与评价考核结果出现差异，多领的部分将予扣回并追究相应责任。

  业内分析表示，北汽蓝谷此时出台的新的管理办法，与其4月产销下滑紧密相关。据乘联会数据显示，4月新能源乘用车市场虽进入补贴过渡期，但厂家新能源车批发实现9.1万台的良好销量水平，环比3月增长-17.0%，同比增长28.4%；1-4月累计销量34.5万辆，同比增长83.8%。而一季度曾扭亏为盈实现营收31.27亿元“开门红”的北汽蓝谷，其4月产量仅为578辆，同比下滑94.19%，销量为5009辆，同比下滑50.1%。

  北汽蓝谷因此成了4月车市最大滑铁卢，其EU系列销量从3月的12983辆下降到4月的4738辆，暴跌64%，但同比去年4月的352辆相对增长了1246%。今年一季度时，北汽新能源曾主动进行产品结构调整，生产资源集中向EU5、EX5中高端新能源车型供应。在北汽蓝谷一季度销售的25841辆中，中高端车型EU5、EX5销量显著提高，占比超过80％，产品向上战略初显成效。

  对此北汽蓝谷回应中车网称，产量是因为统计口径的问题，EU系列因为生产资质，不算在新能源产量里，见蓝谷产销公告备注信息。销量波动，一方面是主动调整产品结构所致，为了扩大A0级以上产品销量，另一方面高端电池资源供应不足，经过公司采取积极措施，后期将得到保障，销量也将恢复正常。

  资料显示， 2018年我国新能源汽车销量的百分之八十以上是纯电动，剩下的主要是混合动力，氢燃料电池汽车的总销量仅1000多辆，在商业上还没有太大的发展。今年1-4月纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆，比上年同期分别增长66.1%和65.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长36.3%和43.7%；燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆，比上年同期分别增长154.8%和289.8%。

  据中汽协2019年汽车市场预测显示，2019年乘用车销量为2360万辆，与2018年持平，即汽车市场实现零增长。2019年新能源汽车销量为160万辆，增长33%。按照预测，中国汽车刚需仍然存在，不过需要三年左右进行缓解，2019的突破口则在新能源汽车市场。