【卡车之家 原创】不少卡友反映在购买挂车时，挂车车桥成为了重点关注部分。他们会从车桥可靠性、维护周期、轻量化等多方面进行比较，因为选择一款质量有保证的车桥，能为以后行车提供更为高效、经济、可靠及安全的使用环境。那么，现在市场上卡友们使用什么样的车桥较多呢？

近期，我们带着该问题走访了成都传化物流停车场，对挂车车桥进行了实际调查，来看看卡友们使用情况。

▎性价比高 散户、重载选择自主品牌多

在停车场其中一区域，停放的挂车主要以栏板、平板和高栏挂车为主，他们多数为散户，拉重载货物较多。我们实地调查了50辆左右的挂车，使用自主品牌车桥的挂车近41辆，占比82%左右，而这其中大部分都为富华车桥，另外的则为BPW车桥。

对于这样的结果我们感到并不意外，尤其是国内大部分散户和重载用户都是首选富华车桥。初期投入较低，能够快速回本，正好符合当下运营环境。行情不好，在购置成本上更要精打细算，选择适合自己的才是最好。

基于性价比优势，富华车桥在国内市场拥有较高的保有量，随处都可购买到零部件，维修方便，可靠性和服务都不错。价格上优势明显，适合大众消费，前期投入低，性价比较高，同时针对国内道路以及运输环境都有进行优化，提高了承载性，更适合国内大部分用户的需求。

▎时效性优先 冷链、快递多为BPW车桥

来到停车场另外一侧，这里停放的挂车则主要以快递、冷链等运输为主，而他们几乎清一色使用了BPW车桥，与之前停车区域形成鲜明对比。大致数了一下有46辆冷藏车，使用BPW车桥的有37辆之多，占比80.4%，剩下的则是其他品牌的车桥。

快递、冷链运输对时效性有较高的要求，需要车辆有高出勤率。BPW在可靠性与品质上毋庸置疑，根据不同型号的车桥，养护周期从1年15万公里、2年40万公里到3年80万公里不等，维护简单便捷，保障了车辆出勤率与效率。

性能方面，配合BPW原厂的制动片、制动鼓（盘），可提高刹车性能，在连续制动时热衰减小，依旧具备高制动力。BPW车桥正是凭借着高可靠性、长维护周期、高性能等特点，逐渐成为了高端物流运输的首选，是主流也是趋势。

另外我们还发现，在冷链和快递等挂车上使用大单胎的比率开始逐渐增多。大单胎重量轻，与地面接触面积小，与并装双胎相比，摩擦力要小不少，具备经济省油等特点，更为适合快递、冷链等标载运输车辆。

据了解，富华与华劲普通钢盘弹簧鼓刹车桥市场售价分别为5400元和5200元左右，价格比较接近，而BPW车桥价格则为7600元左右，相差2000多元，整体算下来是一笔不小的投入。对时效性、出勤率要求更为严格的用户，可以选择一些高端产品。

▎车桥未来发展趋势 电动和数字化

了解完现在市面上常见的车桥，我们再来看看“未来”车桥的发展方向。卡友们可能觉得这些离我们很远，就像自动驾驶一样。但汽车工业就是这么一步一步走过来的，未来自动、智能、数字化肯定是卡车的发展趋势。

赛夫华兰德SAF TRAKe

赛夫华兰德SAF TRAKe：此前，在国外车展上看到了不少技术先进的挂车车桥。以塞夫华兰德SAF TRAKe为例，在车辆动力不足时，它可作为辅助动力装置为主车提供推力。譬如卡车行驶在坡道时，它可“推”主车一把，来协助车辆爬坡，提升整车动力。即使在高速行驶状态下，依然可以介入其中，起到补充车辆动力作用。

赛夫华兰德SAF TRAKr

赛夫华兰德SAF TRAKr:冷链车的冷藏系统尤为重要，在国外展出的车桥还有一款“可持续发电的”车桥。在车辆制动减速时，车桥上的发电机会为蓄电池充电，以带动冷藏车的制冷机组，以减少能量浪费，可实现节能环保，减少排放污染等作用。

在国外展示的驱动桥技术上，还推出了多款“智慧型”车桥。车桥上集成了多种数据传感器，可实时对车辆进行全方位的监控。例如车辆的轴荷、刹车片厚度、刹车片温度以及胎压等多项数据，并及时提醒驾驶人员维护，再也不用通过耗时耗力的传统检测方式去进行检验。至于这款车桥的价格嘛，肯定是不便宜的，实力雄厚的卡友可以为大家尝个鲜。

我们不难发现，车桥的选择与装载货物和运输环境有密不可分的关系。进口车桥不比进口车，价格相差那么大，普通用户依然可选择高性能车桥，虽然价钱贵点，前期投入高，但是从长远来看，所带来的综合收益应该是对得起这个价格。

值得欣慰的是，近年来自主品牌车桥技术壁垒在不断打破，实力突飞猛进，在国内市场保有量在不断提升，不管是品质、技术、耐用性及维护周期上都有了明显提升，性价比也是水涨船高，逐渐开始与进口车桥有一战之力。

本文编辑：龚弋新

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