这几年，自主品牌的成长，大家有目共睹，渐丰的羽翼让一些不安现状的领头者们寻求新的出路。而与此同时，日益激烈的市场竞争让合资、豪华品牌价格纷纷下探，原本互不侵犯的格局交织成一片。一边是实力大增藏不住的野心，一边是合资下行，抢占市场，对于自主品牌的领头者们，通向高端成为了共识。

通过对中国有代表性的10个品牌高端化之路进行介绍与分析后，我们惊奇地发现，除去广汽传祺、红旗品牌，国内自主车企大都是从低端车做起的，大多都经历过车型高端化、独立高端品牌的发展，然而早年推出的高端车型大多都因品牌沉淀、技术支撑不够而销量不佳，除了观致其他独立高端品牌似乎发展的还算成功。

不论自主品牌高端化如何发展，其根本动因都一致，一方面通过高端化提高溢价，获取利润以维持生存和发展；另一方面在销量下滑的大背景下与合资品牌争夺市场。从企业生存与发展来看，似乎高端化是自主品牌必然的选择，然而，高端化同时也是一把双刃剑，不但是利润的高端、产品的高端、形象的高端，成本也高端，同时，还面临销量的风险。

高端化后销量的缩减

售价的提高必然导致销量的减少，尤其当汽车售价提升幅度远大于GDP增幅时更是如此。4月美国市场给予了我们警示。

行业咨询公司JD Power和LMC Automotive的数据显示，因汽车价格上涨和激励措施的减少，导致4月份美国汽车销量预计较去年同期下降约3.5％。其中主要原因是现在雪佛兰科鲁兹和福特福克斯等低价汽车已经停止向美国提供，所以造成了售价低于20,000美元的汽车销量较去年同期下降了25％，美国市场在4月份车辆交易价格每单位高达33,695美元，较去年同期上涨约4％，因此适合年轻买家的车辆选择项也减少了很多。美国汽车市场对需求者提供的是更高的车辆价格和更低的激励措施，许多潜在的年轻买家已经渐渐打消了买车的念头，因此也造成了车辆的销售量大幅减少。

高端化也是高投入

日本两家顶级汽车制造商表示，计划在未来几年勒紧裤腰带，以腾出资金来开发电动汽车和汽车共享服务，这突显出传统汽车制造商在应对快速变化的汽车行业时所面临的艰巨任务。

作为日本最大汽车制造商，丰田汽车表示，开发网联汽车等新技术的成本不断上升，加剧了公司缩减成本的压力；本田汽车也表示，将通过缩减产品线来削减生产成本。

国外大牌传统车企面对新能源的投入都倍感压力，那么我们国内自主品牌呢？

新能源不仅是中国的汽车发展方向，也是全球的汽车发展方向，而且时间非常紧迫。国内传统汽车企业的高端化必然在几年都将归结至新能源汽车身上。一方面国内车企在高端化品质、技术、服务方面需要耗费巨资去提升；另一方面新能源的研发投入数额非常巨大。未来自主品牌的高端化将面临来自高端化基础层面和新能源发展两个方向的高成本、高投入压力，加上现今国内车市的不景气，更将进一步放大资金方面的压力。

因此，近几年资本将成为决定自主品牌高端化发展能否延续的重要因素。面对当前的市场环境与国际经济形式，编者认为自主车企的高端化发展应更加谨慎。

沉淀和集中资源从新能源方向成就高端化似乎是一条合赢的方向。

1.新能源是大势所趋，在新能源方面加大投入是必然的选择；

2.新能源从售价和起步来说本身就具备一定的高端性质；

3.目前，国内自主品牌在新能源方面相对合资品牌尚有优势，发挥优势打击对手弱势是市场竞争必选的招数；

4.新能源市场竞争还远未达到传统燃油车市场的竞争激烈程度，且新能源消费者对自主品牌相对传统燃油车要高的售价比较接受，对品牌接受度也较高。

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