近日，东风正式发布新车风神D53，并被正式命名为“奕炫”。新车将于今年9月上市，基于CMP模块化平台打造，定位为紧凑型车。车身为溜背式造型，设计锋利。据介绍，该车风阻系数仅为0.25cd。

新车还原了概念车eπ的设计，标志性的“獠牙”在奕炫的身上得以保留，U形进气格栅与大灯、镀铬“獠牙”连成一体，整体造型非常具有立体感。此外，引擎盖上的棱线也与前脸进行了很好的融合，编辑此前说到的有迹可循，在奕炫的身上被很好地体现出来。在奕炫的竞品车型中，能与奕炫的外观设计相抗衡的估计只有长安逸动了。

小R角带来的刚硬可能会让部分人不适应，但相比风神以往的车型设计，奕炫确实更成熟了，并不逊色于逸动、卡罗拉等车型。不过编辑有一个疑问。相对来说，越是圆滑的物体，空气动力学性能越好，而奕炫却能拥有着0.25cd的风阻系数，不知东风在奕炫身上下了多少功夫。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm。相比2019款雷凌的4640/1780/1455mm，轴距2700mm，奕炫在长宽高方面均有优势，只是轴距略短于雷凌，无伤大雅。

关于车尾，由于编辑并没有见到实车，所以不敢乱下定论。不过就现场照片显示的来看，奕炫虽然是溜背造型，但毕竟是紧凑型车，奕炫并没有营造出溜背低矮的尾部，反而更加高挑。当然，这不是缺点，高挑的造型能给后排和后备箱空间带来质的提升。

细节上，绝大部分车型的前脸一般会比车尾夸张，但奕炫的车尾和车头一样“精彩”。较高的尾部有着大面积的留白，熏黑的尾灯配合纵向贯穿两侧翼子板的镀铬装饰条，造型丰富。

配置方面，新车全系标配7英寸液晶仪表+10英寸屏、空调触控屏、电子手刹、电动座椅。另外，该车将会搭载L2级别的自动驾驶辅助系统，自适应巡航、自动刹车辅助系统、交通标志识别、车道保持辅助、智能限速提醒等功能。

据了解，打造奕炫的CMP平台是由东风集团和PSA集团联合开发的，奕炫是该平台下的第一款量产车。新车将会提供1.0T以及1.5T发动机，最大功率分别为125马力和150马力，其中1.5T发动机峰值扭矩为230N·m。同级别竞品车型长安逸动的1.6L发动机动力数据为128马力和161N·m。

水滴观点：

奕炫的外观非常讨喜、舒适性配置和安全配置也非常有诚意、动力总成也称不上短板，产品力是值得肯定的。但对于奕炫来说，未来的路并不好走，奕炫能否完成突围，定价很重要。

文/王虚琪