时代财经APP记者 徐梦雅

近日，大众旗下品牌斯柯达公布了2019年4月份全球销量。其中，因其在华销量大幅下跌，导致该品牌全球市场表现不佳。2019年上海车展斯柯达CEO梅博纳（Bernhard Maier）表示，斯柯达计划到2023年销量提高至200万辆。然而，战略实施中，斯柯达品牌力直面考验。

官降难救市场斯柯达销量骤降40.8%  

5月20日，针对4月销量“滑铁卢”式下跌，上汽斯柯达在接受时代财经采访时认为，“国内乘用车市场已经从增量市场转变为存量市场，低速增长/负增长成为车市新常态。”

实际上，为应对市场变化，上汽斯柯达有过动作。2019年3月底，该品牌率先响应国家相关部门发布关于增值税税率调整通知，打出新车售价最高降幅高达15000元、赠送自3月27号生效的四万套"三年智惠保养服务礼包"等销售“组合拳”。然而，官降加持也并没能逆转上汽斯柯达的市场颓势。

数据显示，今年4月，上汽斯柯达销量为1.66万辆，同比骤降40.8%；1-4月份，上汽斯柯达累计销售新车8.09万辆，同比下滑24.4%。因中国这一最大单一市场高位下滑，致使斯柯达品牌全球市场情况并不乐观，仅四月份其全球销量同比下跌10.5%至9.59万辆，创下年内跌幅新高。

“受宏观经济等多种因素影响，从去年下半年至今国内车市呈现明显下滑态势。4月，受清明传统假期、部分城市国六提前切换等因素影响，消费者观望情绪加剧，车市表现未及预期。国内乘用车市场4月批售155万辆，同比下降17.4%，为今年以来同比降幅最大的一个月。”上汽斯柯达对时代财经称。

入华十余载，斯柯达在华增速一直处于不温不火的境地。对于现今的斯柯达而言，如何避免销量回落成为关键。

国五车型大让利 经销商背水一战

背靠大众集团，拥有较为完备的产品线，斯柯达却一直受困于品牌影响力。随着国六来临，时运不济的斯柯达还有前进一步的可能吗？

时代财经走访中了解到，为应对国六政策，斯柯达加大了市场优惠力度。其中，销量主力军明锐国五全系车型优惠2.5万元，国六仅有两万元优惠；柯迪亚克国五车型，高配优惠3.5万元，国六仅优惠两万元。比起热门车型的优惠力度，斯柯达冷门车型终端优惠力度更大。“像速派，国六只有2.7万元优惠，但国5最低配就有5万元。”上汽斯柯达经销商表示。

“现在买国五是比较划算的。”比起推销时兴的国六车型，上汽斯柯达经销商更着意强调国五车型的实惠。不难想象，不少上汽斯柯达经销商需要在7月1日前清空国五库存，压力颇大。

中国汽车流通协会发布2019年4月份“汽车经销商库存”调查结果显示，4月份汽车经销商综合库存系数为2.0，同比上升20.5%。其中，合资品牌库存系数为1.74，环比下降2.2%。根据国际同行业通行惯例，库存系数> 1.5，则意味着库存达到警戒水平，需要关注。

对此，上汽斯柯达向时代财经表示，在严峻的汽车市场形势下，公司将根据市场变化及经销商的实际情况，制定相应的政策。 

在华欲达60万辆 梅博纳愿望恐落空

中国市场的销量多寡关系着斯柯达全球整体表现，所以梅博纳对中国市场极为看重。为了确保在华2020年60万辆预期目标的达成，斯柯达计划在华进行150亿元人民币的投资。

面对增速放缓的中国车市，梅博纳60万辆愿望达成时间恐推迟。

在上汽斯柯达身上，有着并不稳定的发展规律。2018年该品牌实现销量34.1万辆。然而早在2016年，上汽斯柯达的销量便有33万辆，两年约1万辆的增速在中国车市并不起眼。但值得注意的是，2018年中国车市寒冬，上汽斯柯达呈逆势上扬之态，实现5.7%的同比增长。现今其市场销量又大幅回落。起起伏伏下，原因何在？

国信证券汽车首席研究员梁超对时代财经说，“行业对品牌发展的影响是很大的。某一个年份销量高增长肯定是因为它的新车型，迎合了市场的需求。到了今年，汽车行业下滑幅度比较大，对斯柯达这种非核心品牌，影响是特别大的，但由于斯柯达本来销量的增速，或者说基数不高，所以说它受某一款车型销量影响是特别大的。”

作为斯柯达最大单一市场，中国市场2020年60万辆目标能否达成，左右着斯柯达2023年全球销量200万辆的结果。现今在大市并不乐观的情况下，斯柯达欲在2020年实现60万辆销量，对于梅博纳并不是一件容易的事。