乘联会公布的4月国内乘用车销量情况显示，SUV销量64.2万辆，同比下降14.7%，环比下降15.6%；1-4月累计销量285.3万辆，同比下降12.5%，市场表现仍不及行业整体水平。

车市睿见注意到，在4月国内SUV销量排名前十的车型中，紧凑型SUV占据绝大部分，其中不乏“常青树”哈弗H6，“黑马”吉利缤越等热门车型。当下行趋势不可避免，未来什么样的紧凑型SUV才能打动主流消费者？凯睿赛驰咨询的研究人员给出了专业的建议。

从近5年的乘用车销量来看，SUV市场份额从2018年开始萎缩，较2017年减少了1.7个百分点。

2014-2018年各级别乘用车型销量占比

而综观2018年的SUV市场，紧凑型SUV也呈现了集体走弱态势。尽管如此，哈弗H6还是保住了冠军宝座，长安CS55也成为了长安汽车的“救命稻草”。

2018年SUV销量TOP15车型

研究人员认为，哈弗H6同比近6万辆的跌幅也未能使其跌落神坛，主要与车型细分及在此基础上最大程度满足消费者诉求不无关系。

2018年，哈弗H6分别在1月、5月和11月推出衍生车型H6 Coupe、H6豪华型/超豪华型和H6冠军版，产品在10万-15万元区间可以说覆盖地滴水不漏。在4月结束的上海车展上，哈弗H6又带来了300万纪念版。新车最大的亮点，就是首次搭载了与百度Apollo合作的小度车载OS，更符合目前中国消费者购车时对跨界融合、科技感的诉求。

“哈弗H6的车型细分和进化是一个当下紧凑型SUV发展趋势的缩影。”凯睿赛驰咨询的研究人员指出，80后目前是紧凑型SUV的购车主体，90后也已成为潜在增长点，他们的共同特征就是对高科技充满热情，追求个性、时尚和自我，毫不避讳“外貌协会”的特质，对DIY改装的热情同样前所未有。

紧凑型SUV用户构成调研

凯睿赛驰咨询的研究报告认为，之于紧凑型SUV细分领域，部分自主品牌对消费者诉求进行了快速响应，在取得一定市场占有率的基础上，开始了向上之路，并与合资品牌展开了正面竞争。

此前，车身长度在4500-4600mm，价格在10万-18万元的紧凑型SUV细分市场，是自主品牌的天下，合资品牌更多地在车身长度4600-4700mm、价格18万-25万元的领域发力。但随着吉利领克、长城WEY、荣威RX5等品牌和车型的出现，以及合资品牌产品布局的扩大和价格的下探，这个分水岭变得不那么清晰。

2018年月均销量5000台以上

紧凑型SUV车型气泡分析图

以领克01为例，彼时17万-24万元的预售价格一出，就引发了极大的关注。看衰者认为吉利膨胀了，毕竟北京现代ix35的官方指导价已经下探到12万元内，看好者则觉得这代表了自主品牌的崛起。

如今，官方指导为15.08万-20.08万元的领克01虽然受综合因素作用，月销量过万的最高峰已经难以企及，但随后更具个性和年轻化的领克02可以说继承了“前辈”的衣钵，而且随着今年领克02 PHEV版本的推出，领克品牌在紧凑型SUV细分市场的布局愈加完善。

综合来看，凯睿赛驰咨询的研究人员认为，紧凑型SUV想要在细分市场占有一席之地，需要在用户关注度方面发挥优势。但具体到汽车产品本身，需要从外观、内饰、动力总成和配置方面洞察消费者诉求，因此，车市睿见也将在接下来的文章中，从以上四个方面为切入点，带来更为详尽的分析。