这款车可不是什么高性能旅行车，它是迈凯伦在上周刚刚发布的一款全新车型，名叫迈凯伦GT。特立独行的是，它并不算是正统超跑，也不是传统意义上的巡航GT跑车，它的出现开启了一个全新车系，虽然是小众车型，但也印证了570GT作为前辈的成功之处。

当超跑品牌厌倦了生产赛道利器，于是便考虑在豪华巡航GT领域试水，试着与宾利欧陆GT和阿斯顿·马丁DB11等车型共享一杯羹，只不过迈凯伦这次采用了自己擅长的方式，这款以GT之名的超级跑车究竟如何界定它的分类，还是一种全新类型？

官方百公里加速成绩为3.2秒，在9秒内便可以完成0-200km/h的加速，极速可达326km/h，这一组数据尽显迈凯伦制造跑车的功底。采用代号为M840TE的4.0升双涡轮增压V8发动机，作为720S发动机的低功率版本，最大功率可达620马力。

最大扭矩输出仅仅为630牛·米，之所以用仅仅，是因为它的数据表现让我想起自然吸气发动机的特点，并不为追求极致的扭矩数据，反而可以让它更加利于巡航驾驶。最大扭矩输出平台在5500-6500rpm之间，不过95%的最大扭矩输出将在3000-7250rpm之间产生，搭配7速SSG双离合变速箱，可以实现线性和迅猛的加速过程。

作为一台定位于GT属性的跑车，迈凯伦GT从打造之初便考虑到使用环境的优化。采用独特的发动机支架，刚性是赛道猛兽迈凯伦600LT的一半，很大程度会帮助减少发动机所传来的振动。具有主动阻尼控制的悬架系统，可以根据不同路况，在2毫秒做出应对调整，让它成为了现在迈凯伦最舒适的车型。

GT很笨重？在迈凯伦GT上不存在的，碳纤维一体式座舱就像是迈凯伦家族的传家宝，同样被使用在迈凯伦GT身上，在保证超高车身强度的同时，车身重量被控制在1530kg，这样的成绩要远低于同级竞争对手，让迈凯伦GT的功率重量比为每吨405马力。

不要被它的外观所蒙骗，隐藏在美丽车身之下的，还有过人的储物能力。行李厢空间共分为两个部分，前备厢可以提供150升容积，勉勉强强可以放下26英寸托运箱，而位于发动机之上的中后备厢则可以提供420升的行李空间。

不同于570GT在侧面开小窗的装卸方式，迈凯伦GT这次可以让车主直接站在车后装卸行李。受发动机布局和排气系统的影响，整体行李厢空间并不算规整，但放下一套高尔夫球具外加两个行李包还是不成问题的。哦对了，这也是迈凯伦第一款使用电动后备厢盖的车型。

迈凯伦家族车系中有太多“赛道专属”车型，这一款却是不折不扣的日常代步车，坐入明亮的迈凯伦GT座舱后，可以发现车内采光面积实在很充裕，就连B柱的末端，也被安置了一个漂亮的三角窗，当然，天窗自然少不了，虽然天窗没有遮阳板也并不能打开，但可以对其调节明暗，控制透光率。

整个内饰几乎全部被Nappa真皮所包裹，另有Alcantara材质可供选装。驾驶员前方是一个12.3英寸大的全液晶仪表盘，显示出的清晰图形就好像在飞机上看到的那样。中控台7英寸显示屏整合了许多车载功能，例如座椅加热和通风的调节。

座椅造型专为巡航驾驶打造，在保证包裹性的同时，并不会舍弃高速巡航时宽松舒适的乘坐感受，坐在上面后，会发现车门上的宝华韦健扬声器正对着你的方向，不妨利用多元化的的多媒体系统，为自己播放一曲音乐，享受拥有12个扬声器的跑车，所带来的听觉盛宴。

坚持采用液压助力转向的迈凯伦GT并不打算放弃品牌对于驾驶乐趣的追求，更加精致的内饰质感再次强调它对GT属性的坚持，它不是真正意义上的双门四座GT跑车，但它也许是有史以来最舒适的超级跑车，目前迈凯伦GT在英国的起售价为163000英镑，将于今年年底交付给客户。