冬天里的一把火 整车市场衰退下为何这个细分市场如此耀眼?

2018年第一季度,有分析师开始警告,称全国新车经销商库存指数已经出现危险,但当时所有人都还处于车市疯长的大好形势下,对这样的反调充耳不闻。到了2018年第三季度,车市下滑趋势已经非常明显,所有人都在愁眉苦脸,所有人都在担心着,即将到来的2018 Q4会不会更惨。

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2018 Q4,工信部正式发布消息,指出汽车消费市场将进入新常态,人们终于彻底认识到,持续30年飞速发展的中国车市,已经从增量市场,正式走入了存量市场。新常态的出现让大家都在期待,2019年车市能否重回增长态势。

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但现实是残酷的,2019Q1,全国车市迎来了将近12%(数据来源:权威的第三方市调机构)的整体跌幅。如果说2018年是车市的下行的话,那么2019年是车市寒冬,这个用词并不夸张。

但在寒冬中,有一个细分市场,居然出现了让人称奇的逆势上扬。

豪车市场增速加快,消费降级不存在?

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和车市下行一同出现的,还有国民消费降级的普遍预测,但截止到2019年4月,在全国新车各细分市场均出现大幅下滑的情况下,豪华车市场却居然出现了大幅度上涨。这毫无疑问驳斥了此前的消费降级传言。

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实际上,在当前情况下,消费升级已经成为事实,而且是未来必然的趋势。在消费升级大潮下,人们对车辆的品质感有了更高的关注度,人们需要的,已经不再是过去的“四个轮子一个发动机能跑就行”的概念,人们需要的,是更为精致,更为有品质感的新车。

而新宝骏品牌在这个时间节点的推出,毫无疑问正是消费升级浪潮下的顺势而为。

品牌向上,而非只是配置堆砌

实际上以如今的技术,造出一台拥有高配置的车并不难,正如小米所引以为傲的高性价比战略,其实并没有多少技术含量一样。对于一个品牌来说,造高配置车型容易,但如何造出一辆高品质新车,这是一件很困难的事。

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就以新宝骏品牌为例,旗下首款车型新宝骏RS-5虽定价不高,但这款新车从内到外给人传达出的感觉,就是一种高端感精致感,这是过往的自主品牌所无法做到的,也是那些依靠高配置生存的车企所不具备的能力。

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而作为新宝骏品牌的第一款车型,新宝骏RS-5的表现,实际上非常符合当今消费升级趋势下的人民购车需求。具体而言,新宝骏RS-5锋利而犀利的外观设计,就需要极高的冲压技术积累;而新车内饰那脱胎换骨的设计感和品质感,甚至会让人有一种身处30万级SUV的错觉。

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同样地,新宝骏RS-5在核心零配件上也倾注了颇多心血,无论是由意大利Multimatic调校的底盘、模拟8速CVT变速箱,还是整车优异的NVH标定水平,都无愧于坊间精品好车的赞誉。

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作为新宝骏品牌的首款车型,新宝骏RS-5已经表现出了足够高的产品力,我们非常期待,未来即将推出的新宝骏车款,期待新宝骏将会有更为出色的表现。

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