本田INSPIRE这个名字可能对于许多人而言都很陌生，但是说起本田思铂睿，相信很多人是知道的，而本田INSPIRE与思铂睿属于是孪生兄弟的关系，不过虽说INSPIRE与思铂睿是兄弟产品，但很多人根本不知道它的来头。

若是不熟知的，还以为这是雅阁或者思铂睿新出的版本呢，实际上本田INSPIRE早在1989年就正式诞生了，另外，作为讴歌TL的姐妹车型，INSPIRE从诞生起就继承了高端的基调，而且INSPIRE采用当时风靡全球的TOP式车身，上市后迅速成为当时高端车型代表之一。虽说当时的INSPIRE功勋卓著，而至时至今日，面对中型车市场种类繁多的竞争对手，卷土重来的本田INSPIRE能否重整旗鼓呢？

先从外观来看，作为思铂睿的继任产品，本田INSPIRE的整体的轮廓跟与思铂睿非常相似，而INSPIRE的前脸采用分体式的前脸，看上去更有层次感，中网采用蜂窝式的家族式设计，略显粗壮的镀铬饰条贯穿整个前脸在搭配与新款雅阁极为相似的羽翼式LED头灯，使整个前脸的看上去扁平且低趴。

另外，INSPIRE的头灯配备流水转向灯，在一定程度上提高了前脸的精致感。但是通过细节的设计还是能够发现，INSPIRE的运动化设计取向更为明显，更加夸张的前包围，让INSPIRE的前脸更具视觉冲击力。不过车叔觉得INSPIRE的前脸第一看以为是思铂睿，在仔细一看又有点像雅阁，不刻意看的话，还真让人傻傻分不清楚，而INSPIRE无疑是兼具了二者的特质。

作为运动定位的INSPIRE，车身线条流畅，车身侧面充满浓郁的运动氛围，车顶在B柱之后迅速下滑，形成溜背的视觉效果，而腰线从车头直接延伸到了车尾，搭配下方微微上翘的裙边，使整个车身侧面层次感十足。在车身尺寸方面，INSPIRE与同级别对手相差甚微，在满足视觉效果以及降低风阻的同时车辆的头部空间也得到了一定的保障。而且与之搭配的轮毂尺寸达到了18寸，刀锋式的轮毂造型，让整个INSPIRE的运动感又上升了一个层次。

相比于车头，INSPIRE的车尾则显得平庸，不同于雅阁回旋镖的尾灯设计，INSPIRE的类似“L”型的尾灯更具个性，光源与头灯都采用LED光源，同时都配备了流水转向灯功能。不过值得一提的是，后45°的角度无疑是INSPIRE看上去最美的角度了，整个车身线条汇聚在车尾，并搭配微微上翘的小鸭尾，也使得INSPIRE更具运动魅力。

内饰方面，INSPIRE不愧是与雅阁同平台的产物，INSPIRE的内饰与雅阁如出一辙，坐进去后完全搞不清楚到底在INSPIRE车内，还是雅阁的车内。但如果仔细感受的话，INSPIRE内饰整体质感比雅阁的更加精致，现在大家可以来找茬，到底有哪几个地方不同呢？

其实细节的不同之处有几点，比如杯架的形状不同，雅阁采用敞开式的杯架，而INSPIRE采用长方形的凹槽设计，外加可以拖拉的盖板，并且中间杯架是可以进行折叠，而另外一个最直接的办法就是观察方向盘后面的换挡拨片。没错，INSPIRE提供换挡拨片配置，换挡拨片的存在也证明了INSPIRE更加运动化的定位，而雅阁并未配备这个配置。

INSPIRE的动力方面则是人们最关注并且最失望的地方了，为何这么说？因为标榜运动定位的INSPIRE，居然搭配与雅阁一样的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大马力194匹。零百的加速成绩则需要9.7秒，这个成绩与同级别的对手相比，没有丝毫的竞争力，新天籁都已经都跑进6秒的大本营了，INSPIRE你拿什么去争夺一席之地呢？难道本田忘了上一个这样玩的西玛，现如今已经看不见踪影了吗？而除了1.5T的组合之外，INSPIRE还为消费们提供了2.0L的混动版本，在满足一定程度上省油的同时还能够为车辆带来更加强劲的动力，再搭配本田祖传的底盘。不得不说，INSPIRE在三大件方面还是不错的。

车叔认为本田INSPIRE作为运动中型车的定位来说着实尴尬，由于现款雅阁已经足够运动了，INSPIRE的外观以及动力也并没有与雅阁有太大出入，INSPIRE运动化的存在就显得有点画蛇添足了。换句话说，与雅阁差不多的价格大部分消费者们更愿意去选择名声更大的雅阁。再加上INSPIRE的这个名字，知名度太低，存在感与产品力都没有特别突出的地方，难免销量不会很高。

正如开头所说，卷土重来的INSPIRE也未能重整旗鼓，其上市半年来的销量也远不及大哥雅阁，INSPIRE注定就是小众的存在，不过对于不喜欢撞衫的年轻人来说，INSPIRE还是很特别的一款车型。如果以后INSPIRE的优惠幅度更给力的话，说不定还能好卖一些。