本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

本田思域在运动轿车领域可谓大名鼎鼎，相信有不少十来万预算选购合资品牌家轿的年轻人，都会将思域作为一个备选答案，或者说是一个对比项。不论是其他合资品牌的同级新车，还是自主品牌推出的主打运动风格的产品，都会将思域作为挑战对手。事实上，无论是从环保、车内空间，还是运动能力等角度，思域都是一个斗志昂扬的挑战者，这种形象，也恰恰与当下年轻人希望通过汽车来展现的生活态度相契合。

从马斯基法案到纽北赛道，思域一直都在挑战极限

思域作为一名充满激情的挑战者，其实最早并不是以红头思域TYPE-R——2015年纽北赛道最速前驱车的形象闻名的，而是在1972年初代车型诞生后，两年后成为了首款满足美国当时最严苛的环保政策“马斯基法案”的汽车，凭借出色的排放表现挑战成功，一战成名。

再往后十年，1983年推出的第三代思域则是开创性地提出了本田如今引以为傲的MM理念（乘员空间最大化），相比于同期的竞争对手拥有更宽敞的车内空间，舒适性和实用性进一步提升。1987年时，VTEC技术的应用让思域拥有了更加领先的发动机造诣，在一流运动轿车中彰显实力。1995年，TYPE-R诞生并成为独立分支，思域的运动形象更加突出。2001年，第七代思域应用了IMA混合动力系统，成为世界上首款搭载混合动力系统的量产车型。

再后来，第八代思域国产、TYPE-R刷新纽北圈速等时间我们就十分熟悉了，可以说，思域在历经47年、更迭十代车型的一次次挑战中，成为了本田的一个招牌车型，也是一个传奇车型。至今，思域全球累计销量已超2500万。

熏黑部件+中置排气+换挡拨片，新思域强化运动风格

近日上市的2019款新思域，再一次秉承着挑战者的姿态和决心，要给消费者带来不一样的体验。作为十代思域的中期改款车型，2019款新车在动力系统上并没有变化，而是在车身颜色、运动套件设计和部分车内配置上有所调整升级。首先是新车车身推出了个性的“闪烈黄”配色，极富活力朝气，让人眼前一亮。

更亮眼的地方则是，新车车尾融入F1赛车扩散器设计的扰流板采用熏黑设计，加上个性十足的中置扁口排气，显得动感十足。而金属踏板以及能够满足掌控欲望的换挡拨片等细节，更是对追求运动风格的用户有着十足的吸引力。因此在小编看来，2019款思域，更强化了自己在运动轿车领域的标杆形象。

思域已从挑战者变为被挑战者

上世纪90年代，第六代思域首次进口到中国大陆；2006年第八代思域由东风本田国产后，目前已经在华累计热销125万，拥有着强大的用户基础。而前面我们也提到，无论是其他主流合资品牌还是自主品牌，在紧凑型轿车领域推出主打运动风格的新车时，几乎都会将思域作为竞品来对比。因此无论是消费者还是汽车厂商，都默认了思域是这一级别的运动轿车标杆，您说呢？（文/钱溢佳）