上图：捷豹汽车的前身Swallow Sidecar燕子边三轮摩托车公司的经典作品

上图：Vector电动摩托车技术专利图

从技术上讲，Vector是由一家名为ARC的初创公司开发的，但它是由捷豹路虎JLR（Jaguar Land Rover）的一名员工在捷豹路虎JLR构思的，所以现在它的专利被命名为JLR。

捷豹汽车最初是以燕子边三轮摩托车公司为基础而起步的，它先生产边三轮摩托车，然后再扩展到制造我们今天所知道的公司的各种汽车中。现在看来，塔塔汽车（Tata Motors）旗下的捷豹路虎（Jaguar Land Rover）正在回归其根源，因为一款全新的电动超级摩托车的专利申请分配给了捷豹路虎（JLR），而不是以初创企业名字命名。

从去年11月ARC汽车展示其未来派电动Vector摩托车。其创始人兼首席执行官马克·杜鲁门（MarkTruman）曾负责捷豹路虎的特殊业务和其“空白臭鼬”（whitespace skunkworks）业务。捷豹路虎的投资部门Inmotion Ventures显然是该公司的主要投资者。但是，根据Drive披露的专利申请：这家顶级汽车制造商被列为发明的受让人。

上图：ARC矢量电摩专利申请

这些专利申请涵盖了各种不同的技术，这些技术使Vector具有引人注目的能力。一个Vector的电池模块外壳，该外壳包括一个单体外壳，其中包含一个支持单个电池单元或模块的“排架矩阵”。这种单一的设计是由一个可拆卸的盖板组成，保护电池不受灰尘或水的污染，同时便于电池或模块的更换或更换。盖板甚至可以包括用于连接电池或模块的汇流条，或将电池连接到充电端口，这可能限制了对线束的需要，以及整体冷却。该应用程序展示了Vector令人惊叹的设计，证实了捷豹路虎对电动摩托车的兴趣主要集中在ARC的第一款电摩上，但它暗示了超级电容器作为一种储能形式以及ATV和其他应用的可能用途。

ARC矢量专利申请

另一项专利申请揭示了该载体的另一个狂野特征：具有触觉反馈能力的服装或具有抬头显示器和扬声器的头盔，可以向驾驶员传达环境危害和操作限制。摩托车的“增强驾驶”概念可以提供在汽车中已经司空见惯的功能，如车道偏离和盲点警告，以及关于牵引力控制、防抱死制动器、纵摇/横摆角等的增强反馈。这些警告和其他形式的反馈将通过视觉、听觉或通过自行车或服装不同部位的振动触觉输出（振动）进行传达，具体取决于应用。甚至还有一个用户输入选项，“当用户希望启动、传递或放大用户的情绪反应时，用户可以启动信号。”

ARC矢量专利申请

另外两个专利申请解决了两轮车的能源再生制动问题。使用这些不同的技术，摩托车可以根据骑手在特定时刻的位置以及油门位置和其他输入在不同的电机控制图之间进行切换。这将为基于摩托车和骑手的动态条件的计算机辅助提供广泛变化的可能性，创造各种有趣的机会。

尽管这些专利申请很酷，它们被分配给Jaguar Land Rover的事实也希望这样的摩托车早日面世。