今天，我们来聊聊汽车行业。FCA（菲亚特-克莱斯勒汽车公司）在昨日宣布，他们将准备与欧洲最古老的汽车集团、法国的王牌国企——雷诺汽车集团合并。虽然此消息未受市场高度关注，但在财哥看来，这将是整个汽车行业的重大洗牌的开端。

我们首先要知道，如果上述两家公司进行了合并，新公司将年产870万辆汽车，年收入达1700亿欧元。车型包括玛莎拉蒂、阿尔法-罗密欧、蓝起亚、菲亚特、吉普、RAM等品牌。如果算上雷诺汽车集团已经建立的日产-三菱联盟，这个新公司每年的汽车销量将会达到1500万辆，在规模上将会远远地将大众、丰田甩在身后，成为汽车行业的霸主。

在现阶段进行这么大规模的整合重组，或预示着传统汽车行业已面临着穷途末路，传统汽车巨头已需要“抱团取暖”。这并不是空穴来风。

举个栗子，大家都知道，咱村是世界上最大的汽车消费村，但根据咱们汽车工业协会公布的销售数据显示，今年整个4月份，咱村总共销售汽车198.05万辆，同比下滑14.61%，而乘用车销售157.49万辆，同比下滑17.73%。

如果这个数据不够直观，我们再深入到具体公司来看：上海通用汽车今年4月份仅售出了9.02万辆车，同比下滑40.1%；长安福特18年4月份实现汽车销量3.78万辆，而今年，只有1.48万辆，不及去年的40%。

伴随着汽车销量下降而来的是传统车企利润的大幅下滑。比如宝马今年一季度的经营利润同比下跌了78%，奔驰的经营利润则同比下跌了15.15%等。

与此同时，根据相关的统计数据，在过去的6个月内，全球范围内已有8家车企宣布了裁员计划，裁员人员数量达到了4.2万人。5月20日，福特汽车宣布将在全球范围内裁掉7000人，但根据摩根士丹利分析师的预测，福特仍旧应再裁撤2.3万人，才能取得成本优势。

其实国外汽车产业的巨头早就意识到了燃油车的末日。比如大众将在未来5年内推动集团向电动化全面转型，戴姆勒-奔驰将在2039年彻底消灭燃油车等。同时，根据欧盟的相关规定，欧盟2030年的排放标准要在2023年的基础上再下降37.5%，目前来看，燃油车显然无法完成这个目标，相信欧洲汽车工业的巨头也意识到了这一点。

与此同时，传统车企还面临着高新技术的冲击。比如自动驾驶、人机交互、AI、大数据与云计算等电动化与智能化的技术，对于目前的传统车企来说存在着不可逾越的门槛。要攻克这些壁垒，意味着传统车企要耗费成百上千亿的投资，并不是所有企业都有能力在这场电动与科技革命中存活下来。强大如通用汽车公司，也不得不与微软和亚马逊合作。因此，传统车企在当下 “抱团取暖”，也就不足为奇了。

因此，作为一名投资者，财哥认为，汽车行业在未来至少存在着两大投资机遇。

首先，汽车行业在未来可预见的一段时间之内将充满着并购机会。横向并购方面，传统车企之间会互相整合，通过生产的整合建立起成本优势。纵向并购方面，车企的并购或会延伸至互联网等高科技产业的公司，以取得技术优势。

其次，哪家新能源汽车公司会在这场大混战中脱颖而出，是一个值得考虑的问题。毕竟随着特斯拉近期负面新闻不断，摩根士丹利甚至将其悲观预期下的股价下调至10美元。因此，新能源汽车行业大哥的位置可能会在有力竞争者出现的时候发生动摇。不知各位看官怎么看？

盘面方面，财哥这两天太郁闷了。周末的时候央行抱出了包商大瓜，财哥基于消息面与市场普遍观点一致看空，结果周一大盘下杀到下部箱体里面的时候出现了神秘力量托底，伴随着成交量放大而大涨，于是财哥莫名其妙地踏空了。

今天开盘后则是由上证50牵头，带动市场走出了一个可观的行情，但是午后多方又突然放弃了挣扎，各大股指纷纷大幅回撤并翻绿。最神奇的是，尾盘神秘力量再现，拉升大盘并保住了2900点。在财哥看来，今天尾盘的拉升与MSCI阔人，被动资金进行建仓有莫大关系。

总体来看，因为目前这轮反弹已经是第三次探底了，而且出现了增量资金，大盘也保住了2871的关键点位，因此，如果今晚没有重大利空，明日回补上方缺口的可能性又变大了。不过咱们还是应谨慎一点，控制好仓位。