雅西高速公路上，景色一直疾驰倒退，从树梢上洒下的绿意偶尔跳进车内，滚落在侧脸上。看着眼前的这条高速公路，它一路沿山爬升、跨河而过、横穿山脉蜿蜒而来的样子让人觉得它温柔，但又不乏力量。

就是这条路，它跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，全线架起桥梁270座；就是这条路，囊括了“世界同类型最高桥墩”、“世界埋深第一隧道”、“世界首创720°双螺旋小半径曲线隧道”、“世界第一座全钢管结构桥梁”、“世界最壮观的大型库区桥梁群”五个第一；还是这条路，带给你的不仅是壮观，还有来自炎黄子孙血脉里的感动和骄傲。

她曾是八方来朝的王者，也曾被冠上东亚病夫的帽子；她曾在战火中饱受磨难，却仍怀抱热望。等不及养精蓄润，只顾发愤图强。1950年建国后的第一条铁路“成渝铁路”，全长505公里；1984年第一条高速公路“沪嘉高速公路”动工，全长20.5公里。现在2019年，建国70年了，70年间这个国家给出了13.1万公里营业铁路、400多万公里公路的数据。70年，中国高铁总里程占世界2/3；70年，是从“东亚病夫”到“基建狂魔”的转变升级。

国家如此，中华儿女更不会慢下脚步。作为中国汽车工业自主品牌的领军代表，吉利收购著名汽车品牌沃尔沃，认真消化吸收沃尔沃技术，并针对中国路况打造出全新BMA平台，推出吉利缤系，一款A级高动力智慧SUV———缤越，和一款A+级高效能运动轿车———缤瑞。

当强者面对强者的时候，他们内心是没有恐惧的，只有向往、欣赏，惺惺相惜。缤瑞搭载G-Power 260T，这是全球新一代1.5TD顶置直喷涡轮增压引擎，最大功率130Kw，最大扭矩255Nm，这可是2.7L发动机的水平。0-100km/h加速仅需7.9秒，与主流2.0T 加速不相上下，动力输出远远超过同级车型，是同级的唯一一款小钢炮。面对雅西高速上的多次爬坡，缤越从始至终都动力十足，毫无吃力感。

雅西高速一路地形复杂，气候多变。经常隧道这头是云雾迷蒙，穿过隧道却是艳阳高照。既然“基建狂魔”能克服地形、气候、植被、海拔等问题修建好雅西高速，缤越同样能让这条路走起来更轻松。L2级智能驾驶辅助系统的ICC自适应巡航可以在0-150km/h时速内实现自动跟走、跟停、跟转向、车道保持及纠正辅助。在遇到上坡下坡转弯路段时，该系统的优势十分明显，能有效减轻驾驶员的驾驶疲劳，SLIF交通限速标识智能识别功能消除违章困扰，AEB城市预碰撞系统、AEB-P行人识别保护、360°全景影像功能更添安全感。

一路走来，风景越是独特险峻，越是能想象当初施工难度之大。似乎中国人都是倔强的：你说难，我偏要试；你说险，我偏要攻；你说我弱，我就偏要强大给你们看。中国如此，吉利亦是如此。你说我动力行就没法兼顾油耗，吉利就把缤瑞扯了出来。

缤瑞作为A+级高效能运动轿车，百公里油耗5.0L/100km，搭载G-Power 200T中置直喷涡轮增压引擎，升功率高达100kw/L，是全球升功率最高的1.0TD引擎，峰值扭矩205Nm，完全可媲美2.0L自然吸气发动机。是全球最低耗A级轿车。能把高功率和低油耗做到如此极致的，应该也就只有吉利了。

这么多年，中国汽车市场似乎一直被合资占据主导位置。但这一次，缤瑞缤越却让合资对手感到了实打实的压力。但其实，实力从来都是靠努力得来的，自2014年吉利就着手完成10亿公里的自动驾驶测试，积累大量数据。收购沃尔沃后，耗费大量资金人力吃透技术。聪明又足够努力的人就该出彩！

世间最好的爱就是“你只管往前跑，我定不落后”。也许这就是吉利与国家之间的情感吧。吉利缤越和雅西高速都是“中国制造”转换成“中国创造”的标签，在为祖国更好目标发力的同时，吉利也用实力向国人说明“外国的月亮并不比中国的圆”