夺取制海、制空权的能力

确保制海、制空权是实施登陆战的前提，在这方面自卫队应无大碍。制海、制空权之所以不可或缺，原因在于登陆部队和后续部队非常脆弱。如果没有确保制海、制空权，登陆部队将成为敌军理想的攻击目标。即使第一梯队登陆成功，由于火力不足、兵力有限，如果失去制海、制空权，战场形势势必急转直下，在敌海空军与地面部队的联合打击下，登陆部队将因遭受重大伤亡而全军覆没。

有学者认为，只要己方在一定范围内掌握制海、制空权，比如在登陆海岸掌握制海权，或在局部具有航空优势的情况下就能实施登陆战，这种观点实属谬论，因为有限制海、制空权无法支撑登陆作战。第一，在敌军掌握制海、制空权的区域，登陆部队和舰船根本无法靠近。比如日本虽然海岸线绵长，但敌军并不可能轻易登陆，就是因为制海、制空权牢牢掌握在自卫队手中，敌军根本无法靠近日本沿海。

第二，在敌我双方海空军战斗力势均力敌的区域，也无法实施登陆作战。因为在渡海过程中的登陆舰船和后续部队非常脆弱。日本在这方面教训深刻。太平洋战争时期的“八十一号作战”（即中途岛战役，译者注）的悲剧就是如此，由于日军未取得制空权，联合舰队成为美军疯狂攻击的目标，最终日本海军主力折戟沙场；在威克岛进攻战中，登陆部队在抢滩登陆过程中遭到少数敌机的攻击，竟也导致第一波登陆进攻失利（该岛后被日军攻占，译者注）；在莱特岛战役过程中，由于投送后续部队和补给品的运输舰队遭袭而蒙受重大损失，直接导致日军莱特岛陆上决战构想破灭。所以，只要没有掌握绝对的制海、制空权，没有能力将敌军海空战力彻底封锁，登陆战就很难实施，否则只有以失败告终。

日本在战时有能力取得制海、制空权，不管是什么样的对手，日本都有能力制敌先机。目前，海自和空自的综合作战能力超过了英国和俄罗斯，在西方国家中仅次于美军。如果将来与周边大国发生热战，夺取制海、制空权的战斗可能呈胶着状态，敌我双方谁都难以确保绝对制海和制空，在此种形势下，日本将不得不依赖日美同盟，借助美军的超强军力。

舰队护航与支援能力

为登陆船队护航和水中清障，是海自水面舰艇部队的强项。不过，作为支援能力的重要构成，自卫队的对地攻击能力稍显不足。无论是数量还是质量，海自的各型水面舰艇和战机都可以跻身世界前列，有能力在未来的渡海进攻作战中进行有效护航。海自的水面战力能力相当可观，从数量上看，目前可在远洋展开的各型主力战舰有45艘，其中初雪级以上通用型驱逐舰32艘、防空驱逐舰8艘（其中大部分拥有先进的“宙斯盾”防空系统）、白根级直升机驱逐舰2艘、直升机航母3艘，此外还有可进行海上供油的补给舰5艘。

从质量上看，海自舰艇完全有能力执行护航任务。海自舰艇的外观比较简洁朴素，但搭载的装备非常尖端，普遍拥有舰载直升机，拥有较强的续航能力并实现了发动机低噪声化。海自舰艇的直升机运用能力也是世界一流的，如SH-60直升机不仅可承担护航任务，也可投入进攻性海战。舰艇配备有RAST直升机强制着舰系统，可全天候起飞和着舰。海自舰艇的续航距离也比他国舰艇更长，并可根据需要发挥航速优势。通用型驱逐舰的经济航速为20节，而其他国家舰艇的经济巡航速度为15节，两者差异很大。具体而言，初雪级可以20节的速度续航5500海里，与此形成鲜明对照的是，周边大国的某型驱逐舰只能以15节的速度续航4500海里（编注：指中国海军的052C/052D驱逐舰）。而初雪级若以15节的速度巡航，续航里程超过8000海里。反之，如果该大国的该型驱逐舰以20节速度航行的话，在更换引擎的情况下，其续航里程也将锐减至2000海里。