原创/江浩
主编/孟笑宇
在20-30万区间内，汉兰达无疑是中大型SUV的王者。
其实你要说这车够大吧，途昂只能在一旁苦笑；你要说这车够硬派吧，Jeep大指挥官的4X4能把它秒成渣；你要说这车性价比高吧，配置更高的锐界都官降2万卖了，性价比能拯救销量吗？
身为一个汽车媒体人的我，每年要参加无数试驾活动，但凡是带竞品的SUV试驾，基本都少不了汉兰达出现当陪衬品。久了媒体之间都悄悄流传着一句话「不用试，汉兰达肯定被秒成渣，但要买还是得买它」
从15万级别的自主品牌到30万以内的合资竞品，汉兰达树敌无数，却一副「事不关己，高高挂起」的模样，「你强任你强，不肯加价就滚去买途昂」
「统计数据就是为了从量变看到质变」，当你仔细统计过去十年的汉兰达销售数据，你会发现这家伙从2009年到现在的2019年，硬生生加了10年价，而且丝毫没有金盆洗手的意思。
锐界官降2万没人买，途昂从刚开始信心满满的加价到现在平均终端优惠3.5万，只有汉兰达「加价一时爽，一直加价一直爽」，越加价反而卖得越好——想想汉兰达笑眯眯的看着同级竞品露出人畜无害的笑容，你说气不气？
有些车表面是个硬汉其实却深谙「中庸之道」
如果你说买汉兰达是因为它够「硬汉」，我当你是在放屁——途昂不硬？再硬，能有大指挥官骨子里的Jepp4X4基因硬？
「汉兰达为何越加价卖的越好」似乎成为了未解之谜，但我「江户川·浩南」早已发现真相只有一个——「有些车表面是个硬汉 其实却深谙中庸之道」
没错，寒兰的外观的确够硬朗，但它充其量只能算一辆有四驱功能的家用都市SUV。其实汉兰达就像健身房的私教，表面上是个肌肉男，私底下却是个满脑子只想卖课的销售。
正如我开篇所说，你很难发现汉兰达和同级竞品车型相比有什么突出的优势，但仔细比较之下你会发现，似乎也找不出来汉兰达有什么明显的缺点。
这，就是重点！
汉兰达完美贴合了大部分国人的中庸性格，「不求无功，但求无过」。广丰的「零缺陷工厂」可不只是一个博眼球的噱头，目前汉兰达整车一次性合格率达到98.8%，高于行业平均水平约11个百分点——这可不是所有车都能做到的。
说实话，我从来没有给身边的人推荐过汉兰达，因为在我看来加价后的汉兰达已经没有性价比可言了，但身边总有人来问我「汉兰达和XXX怎么选？」
不管我如何实力分析，这些人最后大概率都加价选了汉兰达，一开始我也不懂，但后来我慢慢理解了。
20万—30万这个区间内的消费者大多是奔着顾家而来的，过了玩车的年纪，消费水平离豪华车型又还差点距离。实用、省心就是他们的刚需，哪怕多花点钱就当是加价买个安心。
他们不需要自己的车多有个性，配置多高级，动力多强劲——这也是为什么汉兰达虽然指导价是23.98-42.28万，但我们总把它放在20—30万的区间中来探讨的原因，因为没几个人会去选3.5L自吸的版本。
如果说「中庸」是汉兰达获胜的核心原因，那么「病毒式营销」就是让其「高烧不退」的法宝。
人都有从众心理，又特别是「中庸」的消费者碰上了「中庸」的汉兰达，或许汉兰达一开始不是某些人心中理想的车型，但总会冒出一些奇怪的想法，免费帮汉兰达做着「病毒式营销」。
「这么多人买这车，就算不好至少也不会太差」；
「敢加价的东西一定是有底气的好东西，降价才证明对自己产品力不自信，更何况一直加价这保值率高啊，开几年二手卖了也不会亏」
「汉兰达这车皮实耐用，真的不错」——我忍不住要吐槽一句，「汉兰达国产，满打满算也才十年，这就能说耐用了？把我比亚迪F3的灰擦擦，我还能出去跑两圈」
……
一传十，十传百。传的人越多，买的人越多，然后反反复复继续传，继续买——汉兰达就负责继续加价就完事了。
全新一代汉兰达不再中庸但加价还会继续延续
4月份大家的目光都聚焦在上海车展，却没有注意到全新一代汉兰达与此同时也在纽约车展上亮相。
从TNGA-K架构重生的全新一代汉兰达，就像是趁着产假读了个MBA回来的女员工，回到公司后不但不怕被降级，要求加薪升职都更有底气——所以全新一代汉兰达，毫无疑问更有底气加价了。
全新的外观元素让其不光硬朗，还更具运动感。大灯的造型相比现款显得更加狭长，梯形的黑色中网，锋利的下包围以及银色饰条等元素的加入，使整车的前脸更具视觉冲击力。
侧面来看，上下两条一直延伸到后轮毂的腰线让其充满了肌肉感，变得更像一辆美式SUV。总的来说汉兰达变得更加年轻、激进，似乎已经不再甘于中庸。
但这些都不是重点，重点是新车相比现款还增长了60mm！第三排立起，还能拥有456L的空间，第三排放倒后拥有1150L的空间——我估计现在的途昂已经「自闭」了。
内饰采用了丰田全新的设计语言，也算是彻底和「中庸」说再见了。次感非常强烈，用料更多样、配色也更时尚大胆，中控屏的尺寸达到了12.3英寸——还采用了更时尚的悬浮式设计。
不过款汉兰达中控屏下方的储物格设计依然被保留——虽然变得不再中庸，但空间利用上，汉兰达却没有忘本。
至于科技配置方面，目前只能知道北美的高配车型采用丰田Safety Sense安全系统，包括了进一步升级的车道偏离、全速下的适应巡航、前碰撞预警以及AEB、行人监测等配置。
北美版的新汉兰达依旧有7座和8座可选，第二排提供两座和三座两种不同的组合，并具备三区自动空调——当然了，国内大概率还是会以5座/7座版本出现。
动力方面，除了大家熟悉却又陌生的3.5L版本以外，还新加入了2.5L四缸发动机和两个电动机组合的混动版本，当然国内目前主流的2.0T版本我个人认为会得到保留。但具体的动力数据需要等国产后才能知晓。
销量不熄，加价不止
虽然说全新一代汉兰达国产后在配置和动力上面肯定会有一定针对性的改变，但就北美市场与中国市场的偏好极为相似来看，全新一代汉兰达国产后改动不会太大。
纵使全新一代汉兰达变得不再那么中庸，甚至跟一开始在国内的定位背道而驰。但相比之下，我相信它的竞品们更不希望看到现在这个变得更激进的汉兰达。
因为汉兰达已经在国内获得了大量的「狂热粉丝」，这时候的汉兰达已经不需要在以中庸的姿态稳重求胜，而是应该趁着市场年轻化的趋势，以更激进的改变让它的「粉丝」们变得更加狂热。
所以说对于全新一代汉兰达而言，「销量不熄，加价不止」。但对于消费者们而言——加价？不存在的，买就完事了。
