小编说:

好消息！

为了减少拥堵

国务院下发了方案

要求今年年底前

我国将基本取消全国高速公路省界收费站

不过，车友们需注意：

取消省界收费站并非取消收费

而是主要依靠ETC实现不停车快捷收费

没装ETC的要抓紧啦！

实施方案抢先看

日前，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》（以下简称《方案》）。

《方案》指出，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。

根据《方案》，取消省界收费站重点需要做好四个方面工作：

一是加快建设和完善高速公路收费体系。

二是加快电子不停车收费系统推广应用。制定印发加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案，鼓励ETC在停车场等涉车场所应用。加快现有车辆免费安装ETC车载装置，推动汽车预置安装。从2020年7月1日起，新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。

三是加快修订完善法规政策。包括完善高速公路信用体系，对偷逃车辆通行费等失信行为实施联合惩戒。

四是推动政府收费公路存量债务置换。

年底前ETC使用率达到90％以上

取消高速公路省界收费站后，对因故没有及时安装ETC的车辆，如何保障它们的通行？

交通运输部公路局局长吴德金表示，取消省界收费站后，在出入口收费站还保留了少量的人工收费车道。因此，没有安装ETC的车辆可以继续采用在入口收费站领取通行卡，在出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。 

交通运输部副部长戴东昌补充道，取消省界收费站，并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费，车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现，非ETC车辆则需要停车人工收费。这次制定的目标就是要确保在今年年底之前，快捷不停车的使用率达到90%以上，这样才能保证整个路网运行通畅。

为什么取消高速省界收费站？

01

节省时间，避免省界收费站大堵车

截至2017年底，中国机动车保有量超3.1亿

高速公路通车里程超过13.1万公里

高速公路主线收费站约700多个

这意味着，每驾驶一个半小时

就会途经一个主收费站

就要排队、取卡、缴费！

02

降低实体经济物流成本

因省界高速收费站的设立而堵车

造成物流成本增加和

航班延误的问题十分突出

被堵车辆对能源的浪费和

对环境造成的污染也很严重

取消≠免费

很多人看到这个消息后，

恐怕都会陷入一个误区，

取消=免费吗？

取消高速收费不等于高速免费！

取消收费站

在一定程度上是为了缓解

长久以来一直存在的高速路拥堵现象

最主要的目的是提高通行速度

具体的免费措施还要根据

国家节假日高速通行收费的相关规定

收费人员转岗不下岗

取消收费站后，收费员将按照“属地负责，转岗不下岗”的原则来进行妥善安置。 

目前涉及到的收费员有两部分，一部分是省界收费站的收费员，除了已经取消的江苏和山东，四川和重庆的15个省界收费站，全国还有244个待取消的省界收费站，大概3万人左右。第二部分人员是进出口收费站人员，未来进出口收费站90%以上都是ETC车道，收费员相对减少。

对这些需要转岗安置的收费员，交通运输部将会同有关部门指导各地，由省级人民政府负责，按照国家法律法规和政策，制定工作方案，多渠道分流安置，鼓励转岗从事ETC发行与服务、清分结算后台服务、高速公路服务区服务等相关工作，保障其合法权益，切实做到“转岗不下岗”。

宁夏将在2020年完成相关工作！

高速公路省界收费站取消后

车辆经过收费站时

就无需停车排队交费了

以往高速收费站堵车情况

应该会得到缓解啦

以后假期出去再不怕堵车了

老铁们是不是很期待呢~