作者：咖加用户-你起的名字才最好

先说车源，自己的，具体车型为一汽马自达阿特兹2015款2.5L蓝天尊崇版。

也就是换内饰之前的最后一款，也是目前来讲配置最合适的一款。

当时买车其实没考虑这么多，因为竞争对手都还没换代，所以选择阿特兹没有什么纠结的，尤其是看过了8哥测试之后就更加明确了。

创驰蓝天这四个字大概是马自达车主和云粉们最熟悉的字眼，诚然，在七年前，这技术真的很强大很先进，甚至到了前两年依然是这样，但随着竞争对手不断推陈出新，这样的技术已经渐渐没有什么优势了，尤其是在当下，9102年，像丰田TNGA以及THSII,本田L15B以及SPORT HYBIRD这样的架构或者发动机和混动技术已经跨越到下一个层级的时候，规模很小的马自达似乎显得捉襟见肘，扯远了，还是说回车本身。

2016年7月提车到现在马上三年，跑了四万多公里，各种路况都有，城市：高、快速：拥堵大概比例为4：3：3，综合油耗8.0，细化下来，正常驾驶，城市道路不拥堵油耗大概8-9，快速及高速油耗大概5-6，拥堵道路油耗大概9-10，当然了，暴力驾驶就不说了，不存在参考性。ps：我平时开车风格一点也不温柔。再具体一点，其实慢悠悠起步一点也不省油，快速打到目标车速巡航更加快捷，在此呼吁龟龟们不要再拉低中国道路的通勤效率了谢谢。

说完油耗，再说说优缺点吧，前提是以9102年的时间点来看

先说缺点吧，这更重要：

1.方向机，颠簸路段异响，松散，从一万多公里已经出现，根据车主们反馈，新款阿特兹（2018款）依然存在该问题，索赔过后依然出现问题，所以到现在我也没去索赔，但是这感觉真的非常影响驾驶体验，甚至行车安全，天知道会不会哪天转向突然失灵了呢？请尽快更换供货商吧，一汽你把我们车主摆在什么位置你未来就在什么位置。

2.后排地板中央凸起位置异响，这个位置平时好好的，但是别按或者踩，否则一定会出现类似比较薄的金属板材折叠时发出的铛铛的声音。

3.变速箱拖档、闯动、顿挫都有，冬天冷车状态，启动后行驶2公里内会发生明显拖档，正常稳给油，一档二挡都会拉到两千五百转以上才换挡，别跟我说什么运动模式或者油给的大，我知道那都是什么感觉，也可以理解为变速箱保护，但这种保护我只在cvt上见过，欢迎讨论；20-40km/h之间带档滑行此时转速在一千以下，不管用多轻的力度踩油门，转速都会瞬间拉到两千转以上，并且车身会明显感到闯动，司机包括乘客都会跟着抬一下头，百试不爽，如同一车dj出行；中低速大油门接刹车再接大油门，变速箱会出现明显顿挫，类似变速箱刚升到三挡突然降二挡后不知该上三挡还是保持二挡的样子犹豫不决。

4.胎噪，韩泰万途仕evo²轮胎挑沥青真是出了名，刚才还静如处子，路面一粗，马上动如脱兔，震的脑壳疼。

5.自动大灯过于灵敏，夏天下午五六点，阳光明媚，偶尔过一下辅路桥下，大灯就亮了，然后就一直亮下去了，天知道什么时候再灭，看它心情了。

6.自动雨刷偶发性抽风，尤其从地库上地面，地库如果潮湿会连续摆动n次还不喷水，心疼雨刮片。。。

7.中控主机提车后两天花屏死机，后来上门给我更换了一个新的，哎。

8.电动座椅调节尤其是前后调节时的响声吵醒一个睡着的人很轻松。

再说说优点吧：

1.真好看。

2.车内空间家用足够，没那么小。

3.变速箱响应跟得上我日常每一次激烈驾驶。

4.高转速时发动机声音悦耳。

5.悬架初段较软但后段支撑没问题，不要觉得过个匝道侧倾大这车操控就不好，接着加速，底盘平衡程度超乎你的想象。

6.动力够用，油耗可以接受，两者之间的平衡还算可以接受。

7.同价位等级配置比较丰富。

说了这么多，就是希望那些云粉们不要再招黑了，车主从来不会夸大这辆车的优点也不会忽视缺点，我喜欢马自达，所以我买了阿特兹，如果你也喜欢马自达，不要云吹，请期待二代蓝天的马自达；如果你不喜欢马自达，请你理性对待这个品牌的优缺点，并且你爱买不买，不买别伤害，谢谢。