安凯客车连年亏损，面临退市风险。如今变卖亏损资产止损，安凯客车面临着生存危机。

6月1日，安徽安凯汽车股份有限公司发布关于控股子公司公开挂牌转让扬州江淮宏运客车有限公司100%股权的公告。公告称，公司控股子公司安徽江淮客车有限公司决定公开挂牌转让全资子公司扬州江淮宏运客车有限公司的100%股权。首次挂牌价将不低于其评估值，并按照国有资产转让的有关规定，以公开挂牌方式竞价确定出售价格。截止4月30日，中水致远资产评估有限公司对该项资产进行了资产评估，评估值为2,838.52万元。

由于经营不善，扬州宏运早已资不抵债。截止到2018年10月31日，扬州宏运仅实现营收2111.46万元，净利润亏损173.2万元，资产总额增加至约2.6亿元，负债总额也继续扩大至3.1亿元，负债率攀升至119%。

4月15日，安凯客车披露2018年年报，2018年公司实现营业收入31.47亿元，同比下降42.25%，归属于上市公司股东的净利润为亏损8.93亿元，上年同期亏损2.3亿元，同比下降288.15%。亏损幅度愈发严重。

安凯客车两年累计亏损已经达到11亿元。4月17日起，安凯客车股票被实行“退市风险警示”处理，变更为“*ST安凯”。不仅如此，5月29日安凯客车发布公告称，公司持股5%以上的股东安徽省投资集团控股有限公司计划减持上市公司股份合计不超过2933.316万股，占上市公司总股本比例不超过4%。

据悉，安徽投资集团是安凯客车的第二大股东，安徽投资集团曾在2018年11月就已经对安凯客车进行过减持。2003年，安徽江淮汽车集团有限公司重组安徽安凯汽车股份有限公司，成为安凯客车第一大股东。据天眼查显示，安凯客车与江淮汽车的实际控制人是安徽省国资委，据接近安凯客车的人士表示，安凯将并入江淮汽车，安凯或许也是“卖壳命”。

江淮汽车作为安凯的最大股东，亏损不断。据其财报显示，2017年净利润为4.32亿元，同比下滑62.83%，2018年归母净利润同比暴跌282.02%，亏损达7.86亿元。是2010年以来最低净利润。此外，江淮还给蔚来代工，被爆排放造假等等。

其实，不仅是安凯客车，宇通客车、中通客车、亚星客车等商用车企业普遍存在业绩低迷，利润下滑的情况。据商用车数据显示，2019年1-4月份客车市场累计产销12.67万辆和13.26万辆，累计分别下降10%和3%。

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清曾表示：“2018年我国客车市场提前进入了‘冬天’。2020年以后，随着新能源补贴退出市场，客车行业将面临3-5年的市场空窗期。其中原因之一就是公交客车市场严重透支。预计2020年之后，公交客车年度销量将下降50%，年度销量回归到5万辆左右；原因之二是公路客车需求连年下降。保有量从2012年的87万辆下降到2017年的81万辆，而且有加速萎缩趋势，2017年同比下降12.05%；最后是客车出口受制于国际经贸环境的变化，全球经济增长放缓。”