5日上午10时18分，随着“JL1100架梁起重机”将长17.5米、宽36.8米、高度约16米，重量452.1吨的合龙段钢桁梁架设在指定位置，平潭海峡公铁两用大桥最大跨度航道桥——元洪航道桥成功合龙，标志着世界最长、国内首座跨海峡公铁两用大桥离全线贯通又近一步。

据悉，元洪航道桥为钢桁混合梁斜拉桥，主跨达532米，是世界上最大跨度的跨海峡公铁两用斜拉桥，元洪航道桥可以满足5万吨级航道单孔双向通航。

在钢梁的架设安装过程中，跨度越大、钢梁架设安装精度控制难度也越大，加之桥址处于台湾海峡区域，复杂的海洋大风环境，钢桁梁桥传统的散件安装方式已不能满足要求，为降低施工安全风险，提高施工工效，工厂化制作组拼、多节段整体运输架设便成为必然的选择。

为了快速、安全、高质地完成钢桁梁架设施工，元洪航道桥钢桁梁在工厂采用整节段全焊、多节段连续匹配制造，现场利用4台“JL1100架梁起重机”双悬臂对称架设，合龙段采用整节段全断面多点合龙施工，多项施工工艺为国内首创，推动了同类型桥梁建造技术的发展。