日产打算推出一款适用于全球的厢型车，并选用日产B级平台延伸出一款轻型商用厢型车（因为日本本土许多厢型车都非常小），这是面向全球推出的具有重要战略意义的车型。

2007年的东京车展上，亮相了一款设计极具超前的厢式概念车，在以往的概念车中，极少数厢式概念车，这也是后来日产NV200的雏形。

从概念车上来看，这台车兼顾了家庭乘用和商用，之后的量产版，定名为”NV200“，共有NV200 Combi、NV200 Van两个版本，第一个是普通乘用车，第二个则是低配版的厢型货车。

NV200的上市立刻受到了消费者的好评，2010年还被评为”厢式车国际年度大奖“，并在纽约、伦敦等国际都市推出出租车版本。

在国内，NV200的销量同样非常好，亲民的价格、良好的行驶质感，灵活多变的空间让NV200出现在更多的使用场景中。

当然改装也是厢货文化重要的一部分，国外案例屡见不鲜，国内也藏匿着许多厢货玩家，即使由于车身结构、悬挂等等原因不便于改装，也拦不住一台漂亮的厢型车趴在你面前。

厢型车文化在日本已经非常普遍，由于道路和使用环境问题，普遍日本的厢型车都比较小，便于走街串巷，特别是造型都方方正正的，并且许多车型提供四驱版本，但这种四驱普遍都是后轮驱动力低于10%的，因为日本一些地区雪季比较长，只有在前轮完全失去抓地力时，后轮才提供很小的动力。

国内虽然少有玩厢型车玩家，”不料“身边正好有一位，在一年多的时间里潜心研究改装案例，如今算是初见模样。

由于NV200的后悬挂为钢板弹簧，因此所有的改装工作都要从头进行，拆除钢板弹簧后需要切除后桥原悬挂支点，重新焊接气动悬挂的结构以及支点。

光这一步他就已经翻遍了国外网站，并试图用蹩脚的英文跟国外玩家取经。

后来他又从配件城淘来了路虎原厂的气泵和接头，DIY了整个空气悬挂系统，又用蹩脚的日文在ebay上淘来了一套work DH两片。

作为一台厢式货车，在改装避震后的一些车身加强件是必不可少的，虽然我一直觉得没什么卵用吧，但是换个角度想，对于一个有家有孩子的人，每周洗衣运动是必不可少的，毕竟可以用它晾衣服嘛。

其实对于改装这件事，不是在你花多少钱，堆了多少大厂名厂的配件，而是在于用心钻研，毕竟叫”改“装，而不是”换“装。用心和用钱一般一眼就能看出来，如今玩车的人越来越多，动手的人越来越少，一方面说明这个东西在普及，另一方面说明它可能在”贬值“，通货膨胀在经济学现象，也在改装圈里悄然发生。

图文：花卷就大葱

彩

蛋

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