6月5日上午，随着一块重量452.1吨的钢桁梁被起重机提升到设计位置，平潭海峡公铁两用大桥最大跨度航道桥——元洪航道桥成功合龙。

今年10月全线贯通

平潭海峡公铁两用大桥于2013年11月动工建设，连接福建长乐和平潭综合实验区，全长16.34公里，是合福铁路的延伸、京台高速公路的重要组成部分。预计今年10月实现全桥贯通。

据了解，元洪航道桥为钢桁混合梁斜拉桥，主跨达532m，是世界上最大跨度的跨海峡公铁两用斜拉桥，可以满足5万吨级船舶双向通航。

平潭海峡公铁两用大桥于2013年11月动工建设，连接福建长乐和平潭综合实验区，全长16.34公里，是合福铁路的延伸、京台高速公路的重要组成部分。预计今年10月实现全桥贯通。

福州 平潭半小时生活圈来了

国家重点工程——平潭海峡公铁两用跨海大桥是福州至平潭铁路难度最大的工程，也是关键的控制性工程，项目包括海上和陆上的大桥、隧道、公路、站场，是国内最大的一个综合性项目。

大桥通车以后，平潭至长乐机场开车只要20分钟左右，乘火车只要10分钟左右。而福平铁路建成后，将大大缩短福州至平潭的时空距离，届时福州将与平潭形成“半小时生活圈”。

刷新多项记录！国内首座公铁两用大桥！

福平铁路平潭海峡公铁两用跨海大桥，是我国首座公铁两用跨海大桥，为世界在建难度最大的海峡大桥。

据悉，此前福平高铁平潭海峡公铁两用大桥鼓屿门航道主桥Z05墩4#孔，一根直径4.5米钻孔桩灌注成功，成为目前世界桥梁建设史上最大直径桩基，这也意味着福平高铁建设再次刷新了世界桥梁建设和中国桥梁建设史上的新纪录。

杭州湾跨海大桥和港珠澳跨海大桥仅是公路大桥，而福平铁路平潭海峡公铁大桥是我国首个公铁两用大桥。平潭海峡公铁大桥主桥墩直径4.5米、整钢横梁长88米这两项创新，均刷新了我国杭州湾跨海大桥钢管桩最大直径1.6米、箱梁50米的纪录。