途昂X已经上市一周时间，上市阵仗非常大，但从舆论看，大家似乎对途昂X并不太“感冒”。从31.69-48.89万元的售价看，途昂X并不便宜，2.0T两驱车型比“网红汉兰达四驱车型”价格还高，2.5T四驱车型售价和3.5L丰田普拉多不相上下。
相对途昂来说，途昂X车身长度缩短134mm，高度降低54mm，轴距仍然保持2980mm没变，这样做的目的，无疑是强化强化途昂X的运动感与年轻化定位。不仅如此，在外饰配色上，上汽大众还为途昂X提供了包括橙色这一类跳跃色在内的共计六种车身配色——而这对于一款大型SUV而言，是非常罕见的。
今年1-4月，途昂销量同比减少8014辆，跌幅超过25%。在某个角度上说，途昂X的推出，是在上汽大众在途昂销量迅速下滑后以最低成本的路径扩充产品线的行为。
途昂是上汽大众颇具玩味的一款车型，途昂不仅以超过五米的车身长度超越大众品牌旗舰车型途锐，成为大众旗下尺寸最大的车型。而且也是基于MQB横置发动机前轮驱动平台架构打造出来的最大尺寸SUV。
更大的车身尺寸为途昂带来了更大的内部空间，除坐姿之外，途昂的第三排座椅空间已经可以称得上是可堪使用。这也就是为什么，大众会把这辆与大空间为产品性能取向的途昂放在中国以及北美市场销售的重要原因。
在大体量的车身尺寸下，途昂X相比于途昂所做的最大的改变，就是针对车辆后部的形象进行了修改。由于没有了第三排乘客的乘坐空间需求，途昂X以一个小溜背的形象取代了途昂平直的车顶和旅行车式的D柱收尾。
车顶线条被明确的压缩，使得途昂X在一个大尺寸的车身数据下，形成了一种小体量感的外观，而这很好提升了途昂X的运动感。
在车辆内部，途昂X也在尽可能多的去强调一种豪华的内饰理念，包括夏目得面料、菱形绗线缝合的座椅都成为了途昂X在前期宣传中所要特意强调的产品亮点。于是，途昂X所刻画的，就变成了一个大尺寸的奢华范SUV形象。
相比于它的形象所强调的运动感，途昂X的更热衷于强调的是这种豪华感。这种以内饰的豪华感作为整车高级感强调的理念是目前欧洲汽车企业所热衷的一种处理方式。
换言之，途昂X所构建的形象，是一种运动的外观和奢华的内饰相互对撞的一种效果。至于它的动力系统和平台，则完全延续了与途昂的一致。
主打动力配置为2.0T直列四缸涡轮增压发动机，低功率版车型最大输出功率137千瓦，高功率版车型最大输出功率162千瓦。与之对应的最大扭矩为320牛米和350牛米。而基于横置发动机的MQB平台所打造而来的途昂X也并不是一个可以用来强化操控性的平台。
在一定角度上说，途昂X就是一辆五座版的途昂。在年轻化和个性化的诉求下，途昂X弱化了一定的空间实用性，将后备箱的空间进行了压缩以构建出一个大五座的形象。
得益于后悬尺寸的压缩，途昂X的操控响应应该会比途昂好上一点，也就是这一点，构成了途昂X的运动化定位。而途昂X的主要竞争对手，也必然会因为这种中大型五座SUV的定位，明确的锁定广汽本田冠道以及东风本田UR-V这两款车型上。
聊到这里，关于途昂X的基本信息已经有了个大概。于是，接下来的问题也就变成了市场的问题了，途昂X能不能好卖呢？
很显然，作为途昂的衍生，途昂X必然是一款小众的车型。对于中大型SUV的目标客户而言，大空间的表现和沉稳的整车姿态是这一类产品的基本诉求所在。
不同于紧凑型以及中型SUV的是，中大型SUV的目标客户整体年龄会偏大，而中大型SUV凭借着大体量感的形象在很大程度上可以弱化驾驶者的中年危机。这也就是为什么，中大型SUV的造型往往都会显得比较“油腻”的一个重要原因所在。
在这样的一个市场环境下，途昂X的中大型Coupe SUV的定位，并不见得会是“油腻”中年的青睐，必然会散失中大型SUV的主要目标客户。所以，途昂X也明确了年轻化的市场。
从途昂X公布的31.69-48.89万元的售价区间来看，途昂X还将直面包括沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50、奥迪Q5L等高端品牌中型车的竞争。在消费升级的整体带动作用下，年轻一代的选择其实是很明显的，豪华品牌的吸引力必然会比大众途昂X来得更大。
更主要的是，以年轻化的眼光来看，途昂X接近五米的中大型SUV尺寸，以及在B柱之前与途昂保持一致的形象，让它在运用了小溜背的小体量上装之后，多少会显得有些不伦不类。这种感觉怎么形容呢？就像是一个中年妇女穿了一身学生套裙，显然，这种“装纯”很难吸引到真正的年轻人。
那么问题就来了，途昂X最终能够得到哪一部分消费者的青睐呢？依旧是中年人，那一部分相对来说还比较活泼的中年人，受众群体决定了途昂X的小众定位。
随着途昂X的登场，上汽大众也正式进入了一个Coupe化SUV的细分产品密集投放期，在途昂X之前，上汽大众的斯柯达品牌就已经推出了类似定位的柯迪亚克GT，据悉未来还会有一款和途昂X造型风格相同的途观L Coupe版亮相。在完善了传统的SUV产品布局之后，上汽大众也正式进入了衍生产品的阶段。
从2018年开始，SUV的热潮开始逐渐褪去，上汽大众作为大众品牌率先在国内投产SUV的企业，也正在经历着这种热潮褪去后的阵痛。途昂和途观L关注度的回落，就已经可以说明问题。