不知何时，大众被冠上了“高级”一词，虽然带些调侃，但不得不承认大众在国内消费者心中的认可程度确实是很多汽车品牌无法比拟的。

都知道，大众旗下几乎每一款车型都有不错的销量，尤其是朗逸，几乎是稳坐A级轿车的第一宝座，2017年凭借46.1万的销量夺得轿车领域销量榜冠，2018年又凭借50.4万的销量一举夺魁，今年1月份国内销量更是逼近六万台达到59507台，就是这样一款看似平淡无奇的车却是一台不折不扣的神车。

坦白讲，不管整个市场遇冷还是火热，朗逸的销量确实一直都很稳定，这其中原因太多，简单的归之为消费者对大众汽车的信赖，当然也离不开其本身的产品力，它代表了上汽大众的本土研发实力，2008年，上汽大众推出这款本土化研发的朗逸车型，此后不断自我进化升级，无论怎样变化，它始终符合消费者心里期待的那一款车型样子。

或许也正因为朗逸已经在市场中形成了非常好的形象与口碑，上汽大众才选择了首款国产电动车为朗逸电动版，新车定位于国内A+级主流新能源汽车市场，预计会在8月份正式上市。

外观部分，朗逸电动版具有极富辨识度的新能源专属设计，在细节处换装了大众电动家族最有标志性的C形LED灯、同色的中网格栅等。

动力部分，朗逸电动版的表现非常好，拥有同级领先的综合工况能耗表现，仅为13kWh/100km，每公里出行成本最低仅需4分钱。同时领先的“德系三电技术”，搭载了更安全的电池系统、更智能的电控和更高效的电驱系统，执行远超国标的169项严苛德系安全标准。

值得一提的是，目前市场上同级纯电动车型，在电池结构设计时常会占用部分车内空间，后排座位及后备厢空因而显得较为狭小。而选择朗逸电动版，则完全不担心车内空间表现问题，得益于巧妙电池结构布局，朗逸电动版完美承袭了全新一代朗逸备受消费者赞誉的宽敞后排空间及后备厢空间，并可通过后排座椅4/6分体折叠，实现多样空间布局。

座舱方面，朗逸电动版原汁原味地移植了全新一代朗逸超越同级的高水准空间，并且搭载了欧洲现款Audi A4同款的大尺寸智能双层防夹天窗。此外，后排还提供了三个高度可调的头枕，后排中央通道空调出风口和后排双USB充电接口也有配备，非常的人性化。

写在最后

现在绝大多数消费者对标新立异的汽车并不感冒，反而是更追求中庸之道，而朗逸的成功就在于此，在国内摸爬滚打了几十年，大众自然深谙国内消费者的购车观念，朗逸就是作为一款专门为国人准备的“特供车”而来，各个方面都会考虑到国内消费者。而作为上汽大众旗下首款纯电动车型入局新能源市场，相信其也会吸引无数消费者，其他电动车，颤抖吧！