市场风向出现新苗头,车型精致但价格并不低廉的小型SUV脱颖而出,也即是所谓精品小车再次获得消费者认可。
文|之见
图、视频|买车问问
新一代创酷上市,我们先来梳理一下小型SUV的市场表现。
小型SUV市场在2012年开启之后迎来了一段蜜月期,以创酷、昂科拉、翼搏为代表的合资车型进入快速上升通道,凭借比紧凑型SUV更高的性价比在2012-2014年间不断抢夺紧凑型SUV的市场,销量节节攀升。但随着自主品牌推出更为廉价的小型SUV,以及紧凑型SUV的价格不断下探,合资品牌小型SUV的生存环境受到严重挤压,在近一两年逐步滞涨,市场占比收窄。
但是自主品牌廉价小型SUV以及价格下探至小型SUV区间的低端紧凑型SUV日子也并不是一帆风顺,我们可以看到诸如宝骏510一类的车型在推出之后经历了过山车一样的振幅,从销量一路飞涨至销冠车型再到一路下跌至难有翻身迹象也仅仅用了一年多的时间,可见消费者口味变化之快以及市场竞争的剧烈程度。
在这个过程当中,一方面是廉价型SUV并没能依靠超高性价比实现持续热销,甚至在度过短暂上升期之后转入快速下跌通道;另一方面合资品牌小型SUV逐步被边缘化,无法抗衡来自自主品牌的价格竞争,车型更替几乎陷于停滞。但我们也发现一些新的变化,诸如本田缤智、XR-V等本就具备较强产品力的合资车型表现持续稳定,二是吉利缤越这种价格并不便宜,但做工精细,质感出色的自主品牌SUV步步走强。
市场风向出现新苗头,车型精致但价格并不低廉的小型SUV脱颖而出,也即是所谓精品小车再次获得消费者认可,人们不再一味追求便宜,而是寻求新车型能否具备突出的品质以及对差异化喜好的表达能力。新一代创酷在这种环境下诞生,获得了新一轮突围的机会,一方面是简单粗暴的大而全,另一方面是精细化、个性化,消费者开始倾向后者,就像创酷上市发布会上讲的一样,“现在的年轻人连菜都不买了谁还会那么在意空间”。
其他合资品牌还无暇顾及在小型SUV上推陈出新,自主品牌鲜有能跟上市场动向的精品出现,新一代创酷凭借新车型的优势在这块细分市场显现出强有力的存在,这些优势从外到内、从硬件到软件都能体现。
硬朗前卫造型独树一帜
和上一代创酷敦实圆润的造型不同,新一代创酷瘦身之后露出更加精神的肌肉线条,散发出强烈的运动气息。这也是雪佛兰家族目前采用的家族式设计语言,外观硬朗健硕同时不乏灵动的流线设计元素,再辅以Redline经典的红黑色彩点缀,表现出强烈的运动基因。新一代创酷没有靠装饰风打造浮躁的运动感,也没有滥用恶俗的镀铬亮条,避开了大量肤浅的同质化元素,走出自己独特的动感时尚气质。
内饰设计以驾驶者优先
向驾驶座偏7°的的中控台设计表现出以驾驶者优先的座舱布局核心设计理念。毕竟年轻人是心向驾驶的,对驾驶员更加友好的内饰设计更能博得他们的喜爱,而且新一代创酷的动力已经全面进入增压时代,动力加强的同时排放全面升级为国六B标准,8年16万公里的原厂质保免除车主后顾之忧。但除了驾驶位,新一代创酷在空间实用性上也做了功课。前后排的座椅舒适度上乘,后排的空间也比前代也有了进步,腿部空间在同级中领先。即使搭上4名乘客,应付中长途行程也可以胜任。
互联系统和安全装备保持领先
全新一代MyLink+智能车载互联系统在前代基础之上继续精进,最新的系统打通了微信端等手机终端软件,可以将更多常用功能通过车机系统实现,为驾驶带来更好体验。除此以外,安全装备也没有吝惜,前碰撞预警、跟车距离提示、车道保持辅助、车道偏离预警等常见且实用的主动安全装备都能在配置表中见到,虽说不是标配,但同级别很多车型还没有出现这类选项,这也是创酷换代所具备的新车型优势。
从形象到装备,创酷作为新推出的车型都更加顺应当下年轻人的喜好变化,我们来看看新一代创酷的6个车型如何取舍,其中配备1.0T发动机和1.3T发动机的分别占据三个配置,价格从9.99万至13.99万,具体区别如下。
入门的手动挡定价9.99万,虽然最便宜,但配置也素得很彻底,MyLink+智能车载互联系统和安吉星都没有配备,中控8寸触摸显示屏也省了,这三项科技配置在其他车型上都有。鉴于此,如果不是非手动不可,大可不必选择这款入门车型,因为和贵出1万块的自动挡入门款相比,三大科技装备几乎已经把差价填平,可见单纯比较手动和自动变速箱的配置,几乎没了价格差距。
再向上的1.0T顶配和1.3T入门配置都是同样的12.79万,个人建议购买1.0T顶配,这也是新一代创酷车型中综合实力最全面的一款。大的配置比同价位的1.3T车型多了全景天窗,倒车影相,无钥匙进入及启动,小的配置多了侧面安全气囊和气帘、车顶行李架、6向座椅调节等。这些装备远比多出的0.3升排量划算,因为从实际感受来看,1.0T动力总成的表现除了绝对动力上的劣势,其他方面足以得到高分,这是综合实力很强的一款配置。
至于剩余的两款顶配也比较好取舍,5000块钱买来几大舒适性装备:电动座椅、自动空调、自动防眩目后视镜、运动座椅。从价值上看值回票价,而且相对于13.99万的车价,5000块钱不足车价比例的5%,如果不是预算吃紧又在意绝对动力大小的朋友建议直接选择顶配车款。
总结:
新一代创酷的价格和自主品牌廉价小型SUV相比没有优势,但它并不靠价格同自主品牌竞争,通过一味降低成本的方式降低车价,只会导致产品越发粗糙和低劣,品牌失去含金量,这已经不是今后消费者喜好的方向。
面对合资品牌的竞争,除了定价更具性价比,经过本轮推陈出新,新一代创酷进化为更加精致的时尚小车,更加照顾注重个性表达的新消费倾向,用领先半代甚至一代的身位切入竞争,为突破小型SUV市场的僵局创造了条件。