之所以说本届重庆车展是本地经销商们出售国五车型最后的狂欢了，因为从时间点上看，本届重庆车展遇上端午三天假期确实吸引了很多消费者前去车展现场“淘宝”，应该说这是6月份里购车氛围、热情最高的时间段，在7月1日之前，几乎再没有这样的机会了。可经销商们满库的库存车怎么办呢？本月内消化完几乎不可能！

一封来自市汽车商业协会的公开信

虽然这封信看似内容很长，但笔者总结下来发现这封信表达了几个观点，国六标准实施在即，经销商们已经不能再接收国五车型，希望厂家停止国五车型发放；其次，希望主机厂在国六实施之后，收回国五车型（7月1日之后就卖不掉了，经销商总不能自己买单吧）；再次，需要专项资金，用以经销商消化国五库存车。

在这几条当中，几乎每一条都与国五车型相关，说明经销商已经被国五车型压得踹不过气了，不仅重庆市场如此，全国其他市场也好不到那儿去。其实，汽车商业协会的发声就代表了经销商的利益，眼下是国五切换国六的关键时期，主机厂着急销货，而处于观望的消费者根本不在乎再等二十天，经销商在中间受“夹板气”。

但行业商业协会的呼吁并没有强制性，更多的是经销商与主机厂家之家的博弈，市场不给力他们都难受。反而是针对农村居民购置“重庆造”汽车，政策层面目前已经有了支持。

“重庆版”汽车下乡政策出台 救市时间4个月

重庆是全国有名的汽车制造城，每年所生产的汽车数量在全国数一数二，但目前市场销量并不理想，为了促进“重庆造”车型的销量、推进农村汽车消费。目前市经信委已经印发了《2019年重庆市促进农村汽车更新换代专项活动实施方案（第一季）》。自6月1日到9月30日，农村居民购置“重庆造”1.6L及以下排量乘用车，可获得生产企业1500元/辆以上的促销补贴。

这完全可以看作是重庆版本的汽车下乡，只是在执行时间的设置上比较取巧，一则在国六标准实施前一个月执行此方案，可以促进国五车型的消化；二则是从7月到9月份，可以让重庆造汽车有效度过传统汽车淡季，同时促进国六等车型一次性下沉到农村市场。

整体来看，其实这四个月的汽车下乡主要起到过渡的作用，9月、10月本来就是车市的传统旺季，如果9月车市能够进入到“金九”，那么政策上再支持一个月也无妨，“银十”也就顺理成章了；如果没有金九银十，那么为启动第二季的农村汽车更新换代专项活动方案也已经预留了空间（本次是第一季，后续可以启动第二季）。从这样的政策也能隐约看出，各层面对车市寒冬何时结束似乎都不确定（事实上也没办法确定）。

最后聊点

时间进入6月，车市氛围猛然就紧张起来，经销商疯狂甩卖国五车型是必然事件，恰恰越到这个时候消费者就越是捂住口袋里的购车款。其实这种苗头在5月份的时候就已经有了，最终导致的结果是5月很多品牌销量数据下滑，从这几天发布的数据明显能看出来。

早在重庆行动起来之前，广州、深圳已经分别放开了10万个、8万个摇号竞拍指标，其目的之一还是促进国五车型的消化，双重压力之下，相信其他城市也在蠢蠢欲动。

​