可以预见的汽车行业发展方向中，电动化已经成为了大家的共识，在这个大浪潮之中，德国人似乎一直保持着其特有的严谨。作为汽车的发明者，我们曾一度忽略掉了奔驰在新能源汽车上的动作。

其实这并不奇怪。

毕竟奔驰不像国内一些善于“制造氛围”的造车新势力，更不会在产品尚处于油泥模型阶段时就大开发布会，奔驰有着自身的操守与准则，百年的历史底蕴或许只为了说明一个道理：用成熟、可靠、代表奔驰品质的产品说话，从奔驰工厂下线的每一台车都必须对得起三叉星标。

既能仰望星空，又会脚踏实地，难能可贵。

奔驰EQC：安全 可靠 保障

6月11日-12日，在2019亚洲消费电子展（CES）期间，梅赛德斯-奔驰举办了“梅赛德斯-奔驰EQ科技日”活动，通过EQ生活空间，展示梅赛德斯-奔驰在电动出行领域多元化探索的战略蓝图——EQ电动科技品牌及其“三管齐下”的全面电气化技术路线。同时，EQ品牌的首款量产车型——全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV也再次和大家见了面。

对于电动车而言，安全是重中之重。针对电动车的特点，研发人员为全新EQC纯电SUV专门设计了可为前部电机提供结构性保护的新型副车架，以及电池包周围的一体式防撞结构的坚固车架。

同时，为了最大程度模拟车主的日常用车工况，共有 200多辆原型车和生产车计划在全球四大洲完成超过450万公里的测试。其车身、驱动系统和空调系统在实地测试前还经历了实验室模拟的低至零下40摄氏度严寒、高至60摄氏度酷暑的最极端天气条件测试，电池也历经了不同温度或负载等情况下的繁复测试。

动力方面，全新EQC纯电SUV的电力传动系统在前后轴各有一台紧凑型电机，合计输出功率达300千瓦，最大扭矩为730牛·米，百公里加速能力达到5.2秒。5种驾驶模式和4种能量回收模式，带来高效而个性化的电动驾驶体验。经过一系列严苛测试后，国产全新EQC纯电SUV在标准工况下续航里程最终确定为415公里。

服务保障方面，梅赛德斯-奔驰将提供基本涵盖全部电动车使用场景的“星”级充电服务，从家用智能充电墙盒、公共充电桩、机场代客充电服务、24小时道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等。未来，奔驰充电服务将会覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩，并针对其中近15万个充电桩的状态进行实时精准显示，其中直流充电桩超过5万个，确保车主用车无忧。

完备的电动解决方案

为实现全面电气化的产品阵容和零排放的未来，戴姆勒规划了“三管齐下”的策略，实现在EQ BOOST（电气化内燃机技术）、EQ POWER（插电式混合动力技术）与EQ（纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术）等多个技术领域的探索。

EQ BOOST所代表的电气化内燃机技术目前已广泛应用在梅赛德斯-奔驰的车型上，比如梅赛德斯-奔驰新一代C级车、新款E级车、S级轿车等。该技术旨在通过搭载48伏智能电机及优化内燃机等技术，降低油耗和二氧化碳排放，并将整车舒适豪华性提升至更高境界。

EQ POWER代表的是插电式混合动力技术，此次亮相的新款S 560 e L便搭载了这一技术。通过对270千瓦的3.0升V6涡轮增压汽油发动机以及90千瓦的电机进行组合，混动模式下S 560 e L的综合最大功率可达350千瓦，综合最大扭矩为700牛·米。同时其还拥有约50公里的纯电动续航里程，百公里综合油耗更是低至了2.1升。

作为全球首款搭载燃料电池和蓄电池系统的插电混合动力车型，梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL整合了燃料电池技术与蓄电池技术的插电式混合动力系统，除依靠氢燃料电池驱动车辆外，它还可依靠蓄电池的电力行驶，并能够在混动、燃料电池、蓄电池、充电4种工作模式之间随心切换。它拥有4.4千克的氢气装载量，燃料电池的续航里程达到437公里，大容量锂离子电池还能提供约49公里的额外的纯电动续航里程。

硬需求下的软实力

除了在硬件方面的努力，软件方面也是丝毫没有落下。梅赛德斯-奔驰的中国研发团队在不断升级和优化MBUX智能人机交互系统的同时，持续深化与本土供应商在车载互联服务方面的合作，通过车载系统连接众多的互联网生态系统，从而更好地连接客户的每一个生活场景。

未来，包括全新EQC纯电SUV在内的梅赛德斯-奔驰车型客户有望通过MBUX智能人机交互系统，享受车内语音订外卖、购买电影票、控制家中的智能家居设备或者查询各类信息等服务，实现车内车外生活的“无缝接轨”。

总结

汽车行业，产品为王。奔驰在新能源产品方面的雕琢，犹如文同作画，看似波澜不惊，实则成竹在胸。通过全新EQC强大的产品力，诠释了什么叫“低调的匠心”。在新能源时代下、在电动化进程中，凭借着百年奔驰在造车上的积淀，未来的EQ电动科技品牌一定会大有可为。

不要轻易忽视一个闷声做事的人的能量，电动时代，奔驰从来不是旁观者，也更非新选手。