物流行业被业界称为“第三利润源”、被媒体称为“21世纪最大的行业”、被老百姓称为“金饭碗”，2019年一季度，全国物流货物运输累计货运量达到819428万吨，其中近80%的货物是由公路运输的。由此可见，当前的主力运输方式为公路运输。因此，小编根据当前最新公路运输数据，对当前公路运输现状进行分析。

一、公路货运量较大且逐年递增

2019年前三个月的货运量累计达819428万吨，比上年同期增长5.9%。2019年前三个月货物周转量累计达148941646万吨，比上年同期增长5.9%。

由上图也可以看出四种运输方式中，公路运输的货运量最大，且最近三年，一直保持稳定增长趋势。

近年来，随着高速公路的快速发展，我国公路里程持续增长。据数据显示，2018年高速公路里程14.26万公里，其中，2018年增加0.61万公里。因此，随着公路网络逐渐成熟、运力提升，货物的运输保持稳定增长。到2019年初，全国货物运输量保持持续增长。

二、公路运输以短途运输为主，且更加灵活便捷

由于公路运输在固定资产投入、机动性、地理限制等方面有很大竞争力，其具备铁路、水路和航空不具有的高度灵活便捷的特点，在中短途和短途班线上有突出优势。因此，公路运输不仅成为一个独立的运输体系，也因其灵活性而成为铁路、航空运输的重要衔接，与其他客运方式相互补充。

在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其货物在途时间较短，运送速度较快。

三、公路运量受气候以及节假日等因素影响

由上图可看出，货运量在每年的3月份之后开始上涨，直到5月份到达第一个峰值，6、7月份出现一次轻微的回落，之后继续上涨，直到11月份达到最大峰值，11月过后货运量开始下降，直到次年2月份，并在2月达到全年最低值。

据分析，每年2月出现全年最低值主要有两个原因，一是天气情况造成的运输条件的变化。二是春节长假造成的所需运输货物减少。6、7月份的货物运输量可能是因为此时天气变热，对一些生产造成了一定的影响，从而造成所需运输货物的减少。

四、经济区域化趋势明显，发达地区的公路运输动力强劲

由上图可看出，华东地区的货运量相较于其它地区明显更大，而华北地区的经济相较于其它区域更为发达。由此可见，公路运输业经济区域化趋势明显，运力集中活跃范围与经济发达情况呈现正相关关系。

作为社会发展和社会经济中的基础建设，交通运输带动了经济活动在一定程度上的扩张，与此同时，经济的发展也完善了交通运输业的建设，因此两者联系是紧密的。