若要给汽车粉丝黏度出个排名，国内车市马自达粉丝称第二，那可能没有其他粉丝敢称第一。众所周知，马自达作为日系车企，与另外三家日系厂商相比体量的确更小，但它却能获得大批死忠粉的支持，这究竟是怎么做到的呢？

在2019重庆车展上，车业杂谈来到长安马自达展台，领略了“魂动”设计魅力后，还对长安马自达领导进行了专访，从中我们得到了答案。

“魂动”设计与“创驰蓝天”交相辉映

外表决定了别人是否有意愿来了解你，而内在则拥有一票否决权。

对于马自达来说，“魂动”设计就是吸引消费者的表象。以东方美学理念为主旨，“魂动”设计为我们带来了时尚、动感的汽车造型，不论是轿车昂克赛拉还是SUV的CX-5、CX-8，它们的造型都称得上一流。

而“创驰蓝天”科技则是马自达的内在。在环保、安全、高性能的理念下，马自达对旗下产品的发动机、变速器、车身、底盘进行了深度开发，力图挖掘出更深层次的潜力。其中最被我们了解的自然是马自达创驰蓝天发动机，在行业以新能源为潮流的当下，马自达依然醉心内燃机研究，这份钻研劲值得称赞。

正因为有“魂动”设计来吸引消费者关注，有“创驰蓝天”技术为底蕴支撑，外表与内在兼具，马自达才能够留住消费者。

品牌向上，车型向上，为消费者提供更多选择空间

与其他合资品牌不同，马自达在国内销售的车型并不算多，长安马自达方面此前仅有昂克赛拉（两/三厢）、CX-5三款主力车型支撑。仅凭三款车型就能坚守销量阵地，长安马自达的产品质量自然也是毋庸置疑的。

首先昂克赛拉方面，自2014年上市至今，已经收获了超过55万用户的芳心，人马一体的驾控也为其留下了不错的用户口碑。紧凑级SUV CX-5方面，除了与轿车相似的驾控外，安全性能也是一大亮点。第二代CX-5在中国汽车消费者研究及测试中心（CCRT）发布的2019年度第一批车型评价结果中取得了第一名的成绩，成为了“CCRT 2019年度推荐车型”，就是很好的证明。

这样的产品力，在马自达车主中创造了这样一句话——“马自达车主的下一款车，还是马自达”。不过，产品矩阵的不完善，也让一些马自达车主无车可换，为解决这一尴尬，长安马自达又带来了一款更高端的车型——马自达CX-8。

CX-8同样保留了马自达出彩的驾控，对于一款7座SUV而言，这实属难得。另一方面，CX-8在2017年度JNCAP（日本新车安全评鉴协会)上斩获“碰撞安全性能五星”和“预防安全性能评估ASV++满分评价”两项大奖，也为其安全性能加分。

车型的出众，不断引入新车；品牌向上，车型矩阵更加完善，是马自达能够圈粉的第二因素。

坚持价格体系不松动，维护老用户利益

在车市寒冬中，不少车企为了提升销量，纷纷采取降价促销措施来迎合新消费者，然而他们并没有意识到，这对于原价购买汽车的消费者来说，是巨大的伤害。

换位思考一下，我刚花了30万买车，没过几个月这车就便宜了几万块，这搁谁心里能好受呢？因此在专访过程中，长安马自达方面明确表示，他们不会参与价格战，不会用降价的方式促销，而是希望消费者看到马自达旗下产品的竞争力，以产品力吸引消费者购买。此举当然不利于销售，但对于维护老用户利益来讲，绝对称得上良心。

面对这样为老用户考虑的马自达，如果你是马自达车主，你会脱粉吗？

写在最后：通过了解长安马自达的一系列车型、政策，我们不难看出，马自达能在国内拥有如此庞大的死忠粉，不是没有道理，而这一切都源自于马自达那颗为用户考虑的心。