如果说法国之于世界是一个独特存在的话，那么法系车对于中国汽车市场来说，也是独一无二的存在。毕竟从来没有这么一个系别的汽车，令十数亿消费者又爱又恨：爱它，体现在"江湖"上一直流传着它的好；恨它，则从其日趋惨淡的销量数据可以看出。这不，近日神龙汽车就发布了其2019年5月份销量数据情况：当月标致和雪铁龙一共卖出去8698辆——还不及许多汽车品牌单款车型的销量，而相比去年同期则是大降66%。综合其2019年1-5月份累计销量情况来看，也是惨不忍睹——前五个月一共才卖出去52899辆，同比大降61%。

事实上，以标致和雪铁龙为代表法系车销量大滑坡早从2017年就开始了，到2018年销量腰斩似的下滑，以及2019年截止目前的"胸斩"，国人消费者已经习以为常，而法系车也终到了退无可退的境地——再退一步，或许就和菲亚特一样退出中国市场了。法系车为什么会在中国市场陷入当前的窘境？这个问题对于众多不明就里的中国消费者，就像哥德巴赫猜想一样令人困惑；而其中一些法系车的铁杆车迷则给出了似是而非的答案：法系车之所以在中国市场销量日益惨淡，主要是因为中国消费者"不识货"——也即法系车好，但缺少了解它好的消费者。

事实真的是这样吗？在车快评看来，答案显然是"NO"!

车快评在查阅了车质网数据，发现在2019年的前5个月时间里，东风标致408力压东风日产轩逸和上汽大众朗逸这样的销量"神车"，摘得2019年1-5月投诉榜"桂冠"，车主们对其的投诉主要为：轮胎开裂、发动机缸内有异物、发动机故障灯亮，以及疑似设计缺陷等。而法系车的另一品牌代表——东风雪铁龙，其旗下车型C4L同样荣登2019年前5月投诉榜；虽然只位居第17名，排名并不算高；但综合其低迷的销量情况来看，该车型存在的问题严重性要远超过在投诉榜上的排名所能反应的。车主们对东风雪铁龙C4L的投诉主要为：发动机烧机油、发动机异响、发动机漏油，以及发动机正时链条及齿轮故障等。

当然，一些法系车的车迷可以列出标致和雪铁龙的种种好；但车快评想说的是，一款车或是一个汽车品牌如果连品质都不过关，如何能算得上"好"车？又如何能得到消费者的认可，让他们识货？很显然，品质及口碑恶化，才是标致和雪铁龙在中国市场节节败退的一大重要原因。

而神龙汽车等似乎并未正视，疑惑是意识到这个问题的严重性；因此，它所做的并不是努力提升产品品质和产品竞争力，相反，其在高定价策略依然反应出其自视甚高，这也让PSA管理高层放出的"绝不会放弃中国市场"狠话逐渐成为空话；更或者不久以后，它将成为一句笑话。

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