时间机器，勾起回忆
前段时间说要做一期电影题材的节目，翻看了一下去年的电影《头号玩家》之后，我突然发现男主角帕西法尔驾驶的，是一辆我熟悉得不能再熟悉的车子。
电影《回到未来》中的时光机——DeLorean DMC-12，这也激起了我对童年的一些科幻念想。
经典电影，选中DeLorean
我还记得，电影里的布朗博士，是个总有着稀奇古怪发明的科学家。
一天深夜，他打电话叫来主角马蒂，要一起见证他的新发明——一台经过各种改装强化酷炫的DeLorean DMC-12跑车时光机。
接下来的这一幕，想必车迷和影迷朋友们都记忆犹新。
试验一开始，博士先让自己的狗子坐上去，用遥控器设定好了穿越的时间点，启动汽车。
当车子加速到88英里每小时，也就是141公里每小时的时候，电光一闪，车子突然消失，只留下两条火焰胎痕，「哗」。
目瞪口呆之际，博士已然成功让汽车穿越了到了1分钟后的未来，时间机器研制成功。
烟雾伴随着灯光，DMC-12闪亮登场，一下子满足了上个世纪80年代，人们对未来之车的一切幻想。DMC-12也成为了人们茶余饭后的热门话题。
但是，制造DMC-12的DeLorean车厂，却一点都开心不起来。
他们曾经希望，自家名不见经传的车厂，凭借着DMC-12在《回到未来》电影里面的表现，一炮走红。
现实是残酷的，公司还没撑到电影上映，就破产了。
约翰工作前23年
- 家庭扭曲，父亲染上毒瘾
公司的创始人约翰·德劳瑞恩（John DeLorean），是一个有着“史诗级巨作般经历”的美国人，他有个外号的——“史上最大胆的汽车商人”。
1925年1月6号，出生在美国密歇根州底特律的约翰·德劳瑞恩，从小就成长在一个性格扭曲的底层家庭当中。
罗马尼亚籍父亲扎卡里（Zachary）因为糟糕的工作，不平等的待遇，染上毒瘾，有严重的家暴倾向。
- 父母离婚，约翰随母亲生活
再后来，家庭关系瓦解，父母离婚，分道扬镳，小约翰跟着母亲，再也没见过毒瘾父亲。
好在小约翰有一个对他疼爱有加的母亲。
在约翰早年间，母亲在通用电气产品部门工作，供小约翰上了公立学校，然后进入底特律荣誉公立高中——卡斯技术高中，学习电气化的课程，辅修法学。
- 二战爆发，被迫辍学
因为他在学术研究和音乐上的突出表现，被劳伦斯理工学院相中，还给了奖学金。
但不幸的是，第二次世界大战爆发，18岁的约翰就不得不中断学业，强制服役，打仗去了。
1945年，随着美国两颗原子弹「嘣啪」在日本本岛引爆，二战宣告结束。21岁的约翰返回学院，继续学业，机遇也随之而来。
- 参与产学研项目，开始对汽车业产生兴趣
在那个夏天，克莱斯勒汽车当时正在各个大学开展“产学研项目”，搞这个东西，品学兼优的约翰恰巧就加入其中。
正是这次和克莱斯勒的合作，让约翰渐渐开始对汽车行业产生了浓厚的兴趣。
1948年，23岁的约翰以优异的成绩毕业，同时，“精彩”的人生正在慢慢地展开。
约翰·德劳瑞恩的“精彩人生”
- 陆续辞掉保险推销和理论研究工作
为了提高自己的沟通技巧，人寿保险推销成了约翰毕业后的第一份工作。
凭着聪明的才智，才干了一年，约翰就开始觉得，推销保险工作好简单的。这份保险推销工作越来越无聊了，“这不是我要的生活！”留下一句话，头都不回地辞职了。
没过多久，“机遇”又一次“碰瓷”到了优秀的“约翰”。之前学校接“产学研”项目的时候，克莱斯勒工程部的主管对约翰的出色表现很是赞赏，念念不忘。
得知约翰辞职了，来来来，你到我克莱斯勒工程学院的研究生教育机构，来搞一搞，进行深造。提升汽车工程实际经验的同时，也提升了学术研究能力。
1952年，约翰·德劳瑞恩从研究学院毕业之后，就加入克莱斯勒研发团队了。
但是，一年不到的时间，枯燥的理论研究，让他又开始觉得，这仍然不是我想要的生活，辞职！
- 进入Packard汽车公司，逐渐站稳脚跟
1953年，凭借着干保险练就的傲人口才，所谓的“机遇”又盯上了约翰了。他成功地进入当时被誉为美国顶级大型豪华车代名词的Packard（帕卡德）汽车公司。
这一次，约翰似乎找到了人生目标了，开始勤勤恳恳工作了，为Packard付出了辛劳和汗水。
改进了Ultramatic自动变速箱，还提供了改进的液力变矩器，还获得了著名工程师Forest R. McFarland的高度赞赏，并且收入麾下，细心培养。
他渐渐地在Packard的汽车公司站稳了脚，4年之后，成功接替McFarland，成为研发部门的主管。
- 公司面临倒闭，接住通用抛来的橄榄枝
但当时，Packard的管理层放弃豪华车市场，与通用、福特和克莱斯勒争抢中级市场的这个错误决定，把公司推向了深渊，约翰一段时间又不知道何去何从了。
可是，“机遇”这东西还是不打算放过约翰。“约翰，我是机遇”。
通用汽车公司副总裁Oliver K. Kelley打来了一个聘用电话，这时候，简直就像是约翰的救命稻草，温暖又及时。
1956年，约翰开心地“含泪”地离开了即将倒闭的Packard汽车公司，投奔通用旗下的庞蒂亚克Pontiac汽车公司。
随后兢兢业业干了5年，为庞蒂亚克创造了数十项新专利，终于晋升为设计部门总工程师。
- 贡献突出成为副总裁，但最终积怨离开
约翰·德劳瑞恩在庞蒂亚克最突出的贡献，就要数1964年推出的庞蒂亚克GTO。
搭载389匹马力V8发动机，宽大的车身设计，充满肌肉感的外形，成为历史上第一款真的有肌肉的肌肉车，一经出售，风靡全国。
在GTO之后，约翰又设计推出了庞蒂亚克 Firebird火鸟系列，再一次赢得了在肌肉跑车中的重要地位。
这个之后，约翰就把所有的精力转向开发全新的豪华汽车——庞蒂亚克 Grand Prix了，就是庞蒂亚克大奖赛，而且，赢得了巨大的成功。
1969年，就超过了11.2万辆的销售量了，比1968年高了足足3.5倍，但是，约翰倒是没有因此而骄傲，反而是更加努力地为汽车事业而奋斗。
看样子，前面所谓的命运或者是机会对他的折磨，让他有新的成长和理解。
那么，1972年，他成为了通用汽车公司最年轻的副总裁。但是，董事会糟糕的管理，频频干预他的决定。
最终在次年的4月2号，积怨已久的约翰·德劳瑞恩，我不干了，离开了工作了16年的工作岗位。
辞职回家，不甘心，决心造车
回到底特律家中，约翰·德劳瑞恩细细回想这20年的经历。
做保险，没干成；进克莱斯勒，没坚持下来；进入帕卡德，最后倒闭了。勤勤恳恳干了十几年的通用，又容不下像我这样的人。
我这辈子到底错在哪里？命运，你给我出来，机会，你给我站好，我要问一问你。
- 筹备创业，造肌肉车
晃悠悠，恍恍惚惚地，3年过去了，美国进入直线加速赛的黄金时代。
看到这里，约翰再也坐不住了，造肌肉车，谁能比我专业？开始筹备。
1975年10月24号，约翰拉拢了曾经胜任庞蒂亚克首席工程师的威廉·柯林斯，成立了DeLorean汽车公司。
- 项目落地，但摊上“转子诅咒”
1976年，第一辆原型车DMC-12项目落地，最初搭载了雪铁龙的转子发动机，但也摊上了“转子诅咒”。要知道，以前做转子发动机的，没有一个是好下场的。
虽然DMC-12最后改用标致、雷诺、沃尔沃联合开发的PRV V6发动机。
可是厄运依旧缠身。一共才不到130匹马力，让夸张的外观就变得可笑了，对不对？简直就是一只披着狼皮的羊。
底盘设计也被推倒重来了很多次，陷入僵局了。要是没有“中央空调”Lotus的帮忙，DMC-12就胎死腹中了。
那么，Lotus创始人查普曼去帮帮他，DMC-12才用上了许多来自Lotus未经测试的概念部件。
其中就包括领先近半个世纪的著名的“鸥翼车门”。这东西大家都知道吧？对不对？
- 车子即将成型，但埋下质量隐患
车子差不多成型了，但是量产需要高达1.75亿美元的资金保障。
约翰·德劳瑞恩不得不拉上当时的好莱坞明星们，一起投资建成了自己的生产总部。生产工厂选在北爱尔兰，靠近贝尔法斯特的一个城市。
当时，北爱尔兰的失业率居高不下，政府把大批未经培训的失业员工派到了工厂，也给随后的汽车生产质量问题埋下了隐患。
1982年，DeLorean DMC-12面向大众，正式开始销售，同时也被《回到未来》的剧组相中了。
陷入危机，最终破产
- 隐患爆发，公司口碑、融资陷入绝境
不久之后，隐患终究还是爆发了。收音机会胡乱收台的，电池不能供电了，天线接收器电路异常，都是听起来很荒唐的质量问题。
再加上对于当时的物价来说，2.5万美元1台是相当高昂的售价了，导致DeLorean公司的口碑、名誉直线下降，融资一度陷入绝境。
- 铤而走险却被钓鱼执法，公司宣告破产
公司临近破产边缘之际，几近绝望的约翰·德劳瑞恩铤而走险，尝试和“毒贩”进行交易，结果被联邦调查局钓鱼执法，随后被指控参与运毒。
虽然最后是被无罪释放了，但是名誉却永久地受损，工厂也被迫关闭，公司宣告破产。
DMC-12在公司破产之前，一共生产了8500台，现存大概还有6000辆，成为了时代的眼泪，命运。
DeLorean DMC-12的历史成为了一部悲剧，约翰先生一生的梦想，成在这里，败也在这里。
很可能就和时光机一样，DMC-12其实并不属于我们这个世界，因为在这个时间线，它和它的缔造者，注定是个悲剧。导演，换线。
本田思域——无人鼓掌的英雄
国际友好代表的Lotus，不仅仅助力过DeLorean，也帮过本田。
有那么一辆本田车，既经历过石油危机，低销量，也经历过来自同胞的赶尽杀绝，被迫停产很多次，却依旧挺了过来，是什么撑起了本田思域这个无人鼓掌的英雄？
为什么本田成了“运气最差”的发动机厂？都说本田喜欢弯道超车，但是什么力量支撑着本田一次又一次地超车？
- 关键词：本田
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